動(dòng)力部分，此次對(duì)比的全新軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱，新款思域則是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱，后者動(dòng)力參數(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。

        實(shí)際駕駛中，兩臺(tái)車(chē)都把油門(mén)初段調(diào)得比較靈敏，所以起步階段給人的感覺(jué)比較輕快，新款思域尤為明顯，容易讓開(kāi)車(chē)的人享受到領(lǐng)先快感。

        當(dāng)車(chē)速上來(lái)之后，全新軒逸明顯有股乏力感，新款思域雖然再加速的動(dòng)力性沒(méi)法像剛開(kāi)始那樣來(lái)得直接，深踩油門(mén)后需要稍微多等一小會(huì)才有動(dòng)靜，但好歹有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，高速超車(chē)問(wèn)題不大。所以說(shuō)，全新軒逸只是剛好滿足日常家用而已，而新款思域超過(guò)了這個(gè)范疇。

        轉(zhuǎn)向方面，全新軒逸虛位沒(méi)舊款軒逸那么大，阻尼感、轉(zhuǎn)向精度和路感也更好，所以開(kāi)起來(lái)比舊款多了點(diǎn)樂(lè)趣。但盡管如此，它依舊明顯比不過(guò)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)定位的新款思域。新款思域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏，而且運(yùn)用了可變轉(zhuǎn)向比，無(wú)論何時(shí)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)都能做到快速、精準(zhǔn)、順滑。另外，在挪車(chē)或者掉頭時(shí)，只需要一圈多一點(diǎn)點(diǎn)就能把方向盤(pán)打死，讓駕駛者輕松不少。

        全新軒逸底盤(pán)調(diào)校稍微比舊款要硬朗一點(diǎn)點(diǎn)，但總體上偏舒適的定位并沒(méi)有改變，只是稍微平衡一下，不像舊款軒逸那樣軟綿綿。新款思域調(diào)校風(fēng)格符合大部分消費(fèi)者的實(shí)際需要，前段比較軟，遇到輕微路面顛簸時(shí)，能夠帶來(lái)不錯(cuò)的濾振效果，確保舒適性；中后段則富有韌性，高速過(guò)彎或變道時(shí)提供了良好的支撐性，讓車(chē)身在操控中保持比較平穩(wěn)的狀態(tài)。另外需要說(shuō)明的是，新款思域整副底盤(pán)的緊致感要優(yōu)于全新軒逸。

        在行駛靜謐性方面，全新軒逸扳回一城，無(wú)論是低速還是高速，它的噪音水平都比較低。新款思域主要問(wèn)題在于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，還不到2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，就開(kāi)始發(fā)出明顯的嘶吼聲。