如果說奧迪e-tron的外觀設(shè)計(jì)并沒有達(dá)到你想要的那種科幻電影的感覺，那么看完內(nèi)飾的設(shè)計(jì)你可能會(huì)更加失望，沒錯(cuò)，與奧迪Q8、奧迪A8等奧迪旗艦車型相同的設(shè)計(jì)思路在奧迪e-tron的車內(nèi)你可以看的清清楚楚，你可能以為我又要吐槽，那你可錯(cuò)了，這次我不僅認(rèn)同奧迪e-tron的做法，甚至有些欣賞。

　　相比較特斯拉車內(nèi)那塊功能豐富但是相當(dāng)突兀的大屏，奧迪e-tron的內(nèi)飾看起來其實(shí)是接近一臺普通的燃油車的，并且三塊屏幕各司其職，你可以在調(diào)節(jié)空調(diào)的同時(shí)設(shè)置導(dǎo)航，如果你有第三只手的話甚至還能更換個(gè)儀表盤樣式，同樣的操作，你在特斯拉上試試？

　　副駕駛前方e-tron的Logo絕對是點(diǎn)睛之筆，就好像你希望AMG車內(nèi)有很多阿法德巴赫的蘋果樹一樣，坐在車內(nèi)，你就是想一直提醒自己和副駕駛的妹子：“我的車和隔壁的前驅(qū)A6L不一樣。”。

　　儀表盤是車內(nèi)唯一暴露這是一臺純電動(dòng)車的地方--因?yàn)闆]有轉(zhuǎn)速表，像勞斯勞斯一樣做成百分制的能量輸出表除了是正著轉(zhuǎn)的，也可以讓你享受像勞斯勞斯那樣掌控剩余資源的感覺。

　　奧迪A8L同款的方向盤我體驗(yàn)過多次，按鍵手感和握感真的很棒，不過作為一臺代表未來的車，是不是應(yīng)該設(shè)計(jì)一個(gè)更獨(dú)特的樣式？

　　最新的MMI系統(tǒng)取消了旋鈕改為觸控式操作方式，10.1英寸的屏幕觸感相當(dāng)優(yōu)秀，操作時(shí)還會(huì)有震動(dòng)反饋，手感不亞于蘋果手機(jī)的震動(dòng)馬達(dá)，可以以假亂真。

　　座椅采用了真皮+Alcantara面料包裹，并配有腿部支撐和的電動(dòng)腰部支撐。奧迪車的座椅盡管算不上BBA中最舒適的，但絕對是人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)最好的。對各種身材的人都能提供良好的貼合度和支撐力。

　　雖然奧迪e-tron被定義為中型SUV，但實(shí)際上其后排腿部空間的尺寸早已超越奧迪Q5L，不過頭部空間由于受到底部電池組的影響，所以并不如腿部空間那么優(yōu)秀。

　　作為奧迪電動(dòng)車的旗艦車型，奧迪e-tron的內(nèi)飾做工自然是沒的說，金屬與真皮之間的接縫控制的非常到位，車內(nèi)異味也幾乎沒有，真皮面料手感也很舒適，相比起特斯拉那松松垮垮的美國自由風(fēng)的做工，來自德國的嚴(yán)謹(jǐn)品質(zhì)自然更勝一籌。

　　我知道很多人都期待著奧迪e-tron的內(nèi)飾也像如今很多純電動(dòng)車那樣安裝一塊巨型屏幕，但實(shí)際上如今除了特斯拉（特斯拉那塊使用感受也一般）之外，其它品牌的大屏幕沒有一塊是真正好用到可以100%實(shí)體按鍵的，所以像奧迪e-tron采用和燃油車相同的內(nèi)飾布局以及操作方式，在我看來是十分聰明的，首先在設(shè)計(jì)方面這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)足以支撐一臺代表百萬級新能源車的感覺了，其次，這套內(nèi)飾的易上手程度也絕對高于車內(nèi)一塊大屏的那種設(shè)計(jì)，所以我說，我不僅不會(huì)吐槽它的內(nèi)飾，甚至絕對贊同這樣的設(shè)計(jì)。