榮曜的空間表現(xiàn)還是令人滿意的，擁有同級別更長的2750mm軸距，因此腿部空間的表現(xiàn)很寬裕，同時(shí)地板也采用了完全平整化的設(shè)計(jì)，并且提供了后排空調(diào)出風(fēng)口與一個(gè)USB借口，而全景天窗的加入自然是喜聞樂見的，在舒適性和功能性上榮曜的后排還是表現(xiàn)突出的。當(dāng)然，座椅也可以進(jìn)行比例放倒，行李箱空間布局規(guī)整，日常使用完全不成問題。

　　榮曜目前只提供一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具體參數(shù)目前還沒有透露，變速器方面匹配的是格特拉克的7速DCT濕式雙離合變速器，它與哈弗上使用的那臺(tái)一樣。本次靜態(tài)體驗(yàn)廠家只是提供了很簡短時(shí)間的試駕體驗(yàn)，因此我們只是大概介紹一下這套動(dòng)力組合的初步印象，上市之后便會(huì)有正式的試駕活動(dòng)。

　　榮曜與哈弗H6上配備的一樣都是這臺(tái)7DCT雙離合變速器，從對哈弗產(chǎn)品的駕駛感受來說，低擋位下頓挫有些明顯，榮曜也是存在這個(gè)問題但是更輕微，因?yàn)樗挠烷T初段調(diào)校并不賊很容易控制，二擋之后動(dòng)力的傳遞就很平順了，轉(zhuǎn)速在2000以上扭矩的爆發(fā)也明顯起來，因?yàn)橛?a class="cmsLink" target="_blank">輕量化的設(shè)計(jì)以及1.5T低扭不俗的表現(xiàn)在城市駕駛還是相當(dāng)效率的。

　　我更喜歡這臺(tái)車的底盤懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校，非鋪裝路面盡量的過濾細(xì)碎的震動(dòng)舒適性不錯(cuò)，而在彎道駕駛懸掛的支撐力非常足，再加上方向盤緊致舒服的力度回饋，感覺整個(gè)車身在山路駕駛變得很容易，姿態(tài)淡定，轉(zhuǎn)向輕松，這種表現(xiàn)更傾向運(yùn)動(dòng)型SUV的調(diào)校，初步印象還是好的，只是在高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有些大。

結(jié)語：

　　陸風(fēng)榮曜的誠意還是很大的，從8.28萬-10.38萬售價(jià)區(qū)間就已經(jīng)說明這款產(chǎn)品將要走親民路線，但配置上的豐富程度并沒有拉下，即便是買入門級別也不會(huì)是乞丐版，全系標(biāo)配的功能完全對得起售價(jià)；當(dāng)然， 設(shè)計(jì)上是仁者見仁的事情，但不得不承認(rèn)已經(jīng)有了很大的提升。目前這款車型將會(huì)在廣州車展上市，上市三款車型均為自動(dòng)擋版本，手動(dòng)擋隨后也會(huì)推出，感興趣的朋友不如多多關(guān)注一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）