Model 3的最強(qiáng)對(duì)手 全路況試駕Polestar 2
進(jìn)入Polestar 2車(chē)內(nèi)，采用“化繁為簡(jiǎn)”為設(shè)計(jì)理念的中控臺(tái)，將所有功能幾乎都集成在屏幕內(nèi)，留給物理按鍵的功能無(wú)非是法規(guī)強(qiáng)制配備的雙閃、擋風(fēng)除霧之類(lèi)。
Polestar 2采用了與XC40車(chē)型相同的三輻式真皮方向盤(pán)，盤(pán)體握感偏飽滿(mǎn)，同時(shí)表面所包裹的真皮亦足夠細(xì)膩、3/9點(diǎn)的多媒體按鍵亦功能齊全，有著十足的沃爾沃風(fēng)范。
儀表盤(pán)方面，Polestar 2采用了與XC40車(chē)型相同的12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，并采用了對(duì)比度較強(qiáng)的UI設(shè)計(jì)，不僅能以炫酷的方式呈現(xiàn)顯示行車(chē)信息，對(duì)于信息的排布亦不會(huì)顯得雜亂無(wú)章，審美高度相比國(guó)內(nèi)一水兒車(chē)企高出起碼一個(gè)身段。
這款11英寸中控大屏，被突出于Polestar 2中控的其余部分，營(yíng)造出了十足的層次感。而在UI方面 ，原生的Android HMI操作系統(tǒng)將主屏分為四大版塊，同時(shí)各個(gè)虛擬按鈕的尺寸均足夠大，一定程度上減少了誤操作。
盡管Polestar 2采用了原生的安卓系統(tǒng)，但在“本地化”的程度上前所未有的高：例如，其在地圖采用了高德地圖的方案；而在語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)上采用了科大訊飛+天貓精靈的算法（是的，Polestar 2有兩套語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)），并支持華為智能助手。因此，其對(duì)于語(yǔ)音指令的響應(yīng)效果還不錯(cuò)，顯著強(qiáng)于“幾乎沒(méi)經(jīng)過(guò)漢化”的特斯拉。
沒(méi)有了單獨(dú)的空調(diào)面板，Polestar 2的所有舒適性設(shè)定均需進(jìn)入屏幕，或者通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行操作，在行駛中顯得略微不便。但好在這套車(chē)機(jī)的反應(yīng)/開(kāi)機(jī)速度十分快，也算是間接彌補(bǔ)了沒(méi)有實(shí)體按鍵的遺憾。
做工及手感均足夠北歐風(fēng)情的音量旋鈕，與Polestar 2專(zhuān)屬的鏤空檔桿一同，將車(chē)內(nèi)的北歐風(fēng)情推至全新的高度。先不理好不好用，反正形格就擺在這了。
在內(nèi)飾材質(zhì)的選用上，Polestar 2采用了諸多環(huán)保材質(zhì)，例如木質(zhì)貼片，以及耐臟耐磨的纖維編織結(jié)構(gòu)，它們?cè)谑种笓崦r(shí)給人的親和力，絕非傳統(tǒng)豪車(chē)搪塑+皮革+金屬的“老三樣”能比。
在天窗方面，Polestar 2因考慮到車(chē)頂強(qiáng)度，采用了不可開(kāi)啟的全景天幕，并自帶UV紫外線阻隔的功能，車(chē)內(nèi)開(kāi)揚(yáng)感不輸車(chē)身更高大的XC40車(chē)型。
而在安全方面，Polestar 2采用了車(chē)壇罕見(jiàn)的乘員間安全氣囊，能在遭受側(cè)面碰撞時(shí)，在兩位前排乘客之間彈出氣囊，避免相互“砸”到，凸顯出“你好我也好”的處世哲學(xué)。
此外，Polestar 2的車(chē)身還采用了比例高達(dá)38%的硼鋼，以提升乘員艙/電池組的整體剛性，實(shí)現(xiàn)周全的保護(hù)，延續(xù)了沃爾沃一貫的安全血統(tǒng)。盡管其安全性之優(yōu)秀，小編此次試駕中未能體會(huì)到，但通過(guò)材質(zhì)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)的車(chē)身強(qiáng)度飛躍，已在試駕過(guò)程中得到了很好的驗(yàn)證。
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