運(yùn)動(dòng)裝內(nèi)該有的實(shí)力 第三代名爵6 PHEV場(chǎng)地試駕
首先是動(dòng)力部分，第三代名爵6 PHEV搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電機(jī)組合，最大馬力305PS，最大扭矩可達(dá)480N·m。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為169PS，最大扭矩為250N·m；電機(jī)的最大馬力136PS，最大扭矩230N·m，然后加起來(lái)！
雖然宣稱最大馬力達(dá)到了305PS，但這只是理論上的兩種動(dòng)力相加，關(guān)鍵是要看智能中央控制器有多聰明。新車匹配了的10速智能電驅(qū)變速箱。從原理上，也分發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)6擋+電動(dòng)側(cè)4檔，齒比組合上更自由，并能實(shí)現(xiàn)雙輸入軸的DHT構(gòu)型。
今天我們?cè)谏掀囟ㄔ囓噲?chǎng)地內(nèi)對(duì)全新名爵6 PHEV的加速、制動(dòng)以及繞樁的車身穩(wěn)定性能進(jìn)行了測(cè)試。
在0-100km/h的加速環(huán)節(jié)中，全程開(kāi)著ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，通過(guò)我們?cè)谧鋈加蛙嚰铀贂r(shí)會(huì)關(guān)閉這個(gè)功能，但PHEV的前段由于電機(jī)的高扭容易造型車身打滑，反而影響了加速成績(jī)，所以在加速過(guò)程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表盤的ESP警示燈一直閃，干預(yù)車身狀態(tài)。
有了加速、制動(dòng)的良好表現(xiàn)，來(lái)到了繞樁轉(zhuǎn)向部分似乎更有信心。對(duì)于一款追求運(yùn)動(dòng)活力四射的轎跑，靈活的轉(zhuǎn)向，可控車身狀態(tài)是最基本的素質(zhì)，名爵6無(wú)論是燃油版還是PHEV版都把底盤的動(dòng)性作為這款產(chǎn)品的基因傳承。
后記：從表面上看，名爵6 PHEV只是燃油版的產(chǎn)品延伸，外觀、內(nèi)飾方面幾乎都一致。但從駕駛體驗(yàn)、人機(jī)交互、輔助駕駛、電驅(qū)的靜音方面卻又是另一層次。不僅有著免拍牌、購(gòu)置稅減免的經(jīng)濟(jì)性誘惑，駕駛體驗(yàn)的全面提升對(duì)得起這身張揚(yáng)格調(diào)的運(yùn)動(dòng)裝。當(dāng)然，我們還得看上市后的定價(jià)，畢竟省去改裝就能下賽道的轎跑對(duì)年輕人很具有誘惑力，但也得迎合事業(yè)剛起步年輕家庭用車需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）
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