此次在上汽測(cè)試場(chǎng)中進(jìn)行了0-100km/h加速、100-0km/h剎車(chē)、緊急變線、繞樁，共四項(xiàng)專(zhuān)業(yè)測(cè)試，加速剎車(chē)測(cè)試車(chē)輛與變線繞樁為不同車(chē)輛。測(cè)試場(chǎng)地為瀝青路面，氣溫36攝氏度，地面溫度超過(guò)45攝氏度。由于場(chǎng)地與項(xiàng)目銜接限制，緊急變線與繞樁沒(méi)有足夠的起步距離無(wú)法獲得更快的加速度。

• 0-100km/h加速測(cè)試

　　榮威i6 MAX百公里加速最快成績(jī)能夠達(dá)到8.3秒，從曲線上能看出整個(gè)加速過(guò)程比較線性，起步2.2k轉(zhuǎn)速?gòu)椛?a class="cmsLink" href="http://m.adaptive-city-mobility.com/drivers/tire/" target="_blank">輪胎略微撓胎，起步扭矩表現(xiàn)很強(qiáng)有推背感，但2秒過(guò)后如圖G值斷崖式下降，變速箱升擋之后轉(zhuǎn)速下降的比較厲害，變速箱速比和發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)模式導(dǎo)致轉(zhuǎn)速攀升比較慢，經(jīng)過(guò)兩次升擋之后，加速區(qū)域平緩。

• 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　榮威i6 MAX的剎車(chē)系統(tǒng)表現(xiàn)的很穩(wěn)定，40.6米的成績(jī)比較中規(guī)中矩，最大制動(dòng)力來(lái)的非常快，ABS工作的很順暢很有節(jié)奏但不彈腳，制動(dòng)力維持的時(shí)間很長(zhǎng)也很有力，我實(shí)際測(cè)試體驗(yàn)之后感覺(jué)，影響成績(jī)的最主要原因是輪胎，這套米其林的輪胎更注重靜音性能，在抓地力上是有所妥協(xié)的，但整體影響不大。

• 緊急變線

　　在緊急變線環(huán)節(jié)，充分展現(xiàn)了榮威i6 MAX的轉(zhuǎn)向響應(yīng)與底盤(pán)響應(yīng)都很迅速，車(chē)身整體姿態(tài)的控制還是不錯(cuò)的，懸掛調(diào)校比較柔軟壓縮的比較厲害。在變線的過(guò)程中，車(chē)輛重心的轉(zhuǎn)移很干脆，能夠很好的控制在側(cè)面而非車(chē)頭的某一側(cè)，車(chē)尾的軌跡很清晰不會(huì)飄忽不定。

• 繞樁測(cè)試

　　在緊急變線測(cè)試之后，經(jīng)過(guò)一個(gè)大的回頭彎之后，給到直線加速的距離非常的短，所以繞樁實(shí)際測(cè)試的速度不是很高。榮威i6 MAX它還是定位在舒適家轎上，柔軟的懸掛與抓地力一般的輪胎讓極限會(huì)來(lái)的比較早。

• 電子助力轉(zhuǎn)向

　　首先榮威i6 MAX這套“數(shù)字律動(dòng)”家族設(shè)計(jì)當(dāng)真是非常的漂亮，特別是黑+熒黃的榮麟版特別的亮眼，動(dòng)態(tài)行駛中給人很有沖擊力的感覺(jué)，車(chē)身線條也非常流暢。動(dòng)態(tài)方面這套1.5T+7DCT濕式雙離合的表現(xiàn)可以說(shuō)是很均衡，整體表現(xiàn)以舒適家用為主，保持不錯(cuò)的底盤(pán)素質(zhì)，做到?jīng)]有任何短板。如果你欣賞榮威i6 MAX的外觀設(shè)計(jì)，也喜歡它智能化互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，你不需要對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)有任何擔(dān)心，它是緊湊級(jí)家轎中一個(gè)不錯(cuò)的選擇。據(jù)悉榮威i6 MAX將在9月中旬正式上市，感興趣的朋友可以關(guān)注起來(lái)了！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 洪曉峰）