空間表現(xiàn)方面，由于全車(chē)尺寸及軸距沒(méi)有發(fā)生變化，所以在空間駕乘感受與老款車(chē)型一致，雖沒(méi)有太多驚艷的地方，但滿足日常駕乘舒適性以及短途旅行后備廂儲(chǔ)物能力表現(xiàn)還是完全沒(méi)問(wèn)題的。

　　2021款逍客搭載了依舊是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率111kW（151PS），最大扭矩194N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是可模擬7速的CVT變速器，這套動(dòng)力總成相比較老款車(chē)型在賬面數(shù)據(jù)上有了少許調(diào)整，開(kāi)起來(lái)的跟人的直觀感受就是更輕快了，而最讓我印象深刻的就是行駛平順性和它的隔音降噪表現(xiàn)水平都有提升。

　　首先來(lái)說(shuō)，逍客定位家用級(jí)SUV車(chē)型，加上這個(gè)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力匹配，就知道它或許加速不會(huì)給你一種直觀、刺激的體驗(yàn)而是在平順性上會(huì)更下功夫，讓駕乘者的舒適性會(huì)有一個(gè)極好的感受，而且這樣的匹配在燃油經(jīng)濟(jì)性上也會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　如果你想獲得更好的加速體驗(yàn)的話，對(duì)這臺(tái)逍客來(lái)說(shuō)，只要你舍得深踩油門(mén)踏板的話，隨著轉(zhuǎn)速的飆升，加上這臺(tái)可以模擬7速的CVT變速箱調(diào)校不錯(cuò)的換檔邏輯，還是可以給到你預(yù)想的加速暢快感的，但這里也需要注意的是，如果您是一個(gè)急脾氣，那它肯定不像帶渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)那樣低扭爆發(fā)很快，還是需要給它一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間來(lái)讓車(chē)速循序漸進(jìn)的提升，不過(guò)對(duì)于這臺(tái)逍客來(lái)說(shuō)，中后程的加速持續(xù)性表現(xiàn)確實(shí)也好于小排量渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，讓它在高速行駛時(shí)可以有一個(gè)更加優(yōu)異的加速持續(xù)性表現(xiàn)。

　　操控表現(xiàn)上屬于中規(guī)中矩吧，并不是那種運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的駕駛風(fēng)格調(diào)校，所以轉(zhuǎn)向力度還算是比較輕的，但這種輕也絕非讓你在轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺(jué)發(fā)飄，它在高速行駛時(shí)的指向性還是非常精準(zhǔn)的，給駕駛員還是能帶來(lái)一定的駕駛信心的。

　　隔音降噪表現(xiàn)相比老款車(chē)型還是有優(yōu)化的，對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型來(lái)說(shuō)，往往發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)或者持續(xù)加速時(shí)，由于轉(zhuǎn)速在不斷攀升，導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音還是比較明顯的，但新款逍客從新調(diào)校了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅數(shù)據(jù)有變化，在噪音抑制方面也進(jìn)行了強(qiáng)化，讓它在高速行駛時(shí)僅僅伴有少許的風(fēng)噪，以及根據(jù)路況條件而出現(xiàn)的胎噪聲，但這些也都是在可接受的范圍內(nèi)，并不會(huì)讓車(chē)內(nèi)駕乘者感覺(jué)不適。

　　底盤(pán)調(diào)校方面屬于偏舒適性化的風(fēng)格但也兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)感，為什么這么說(shuō)呢，雖然逍客定位于緊湊級(jí)家用SUV車(chē)型，所以懸掛調(diào)節(jié)上還是比較偏軟的，在日常駕駛時(shí)過(guò)一些減速帶或者坑洼路面時(shí)，還是可以很好的對(duì)這種震動(dòng)做出過(guò)濾效果，對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上的表現(xiàn)就是除了在濾震層面吸收效果很好，它在高速轉(zhuǎn)向時(shí)懸掛的支撐性也不錯(cuò)，車(chē)輛的側(cè)傾并不嚴(yán)重，包括在過(guò)彎時(shí)車(chē)尾跟隨性也控制的比較穩(wěn)定。好處自然就是抑制住車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)過(guò)大的側(cè)向G值，駕乘者不會(huì)有明顯的位移，讓車(chē)駕乘者有一個(gè)相對(duì)舒適的駕乘體驗(yàn)。