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小車挺招人喜歡 測(cè)試別克威朗20T旗艦型

2020-11-06 23:42:08 作者:王岳

不能小看小排量引擎的實(shí)力

測(cè)試別克威朗20T旗艦型

測(cè)試別克威朗20T旗艦型

  威朗除了入門版為1.0T排量之外,其余的20T車型全部搭載了排量更大的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為121kW/5600rpm,最大扭矩為240N·m/1500-4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,20T使用的是CVT變速箱,帶有運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式,而1.0T則匹配了一臺(tái)6速AT變速箱。

測(cè)試別克威朗20T旗艦型

測(cè)試別克威朗20T旗艦型

  這臺(tái)13T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)威朗完全沒(méi)有任何問(wèn)題,尤其是低速時(shí)感受會(huì)更明顯,雖然起步偏柔和,但是轉(zhuǎn)速上升得很急,威朗展現(xiàn)出了讓人駕駛愉悅的一面,起步非常輕盈,油門不用給的太多就會(huì)很快動(dòng)起來(lái),超車、并線會(huì)非常從容、順然。

測(cè)試別克威朗20T旗艦型

測(cè)試別克威朗20T旗艦型

  當(dāng)超過(guò)2500rpm,此時(shí)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力會(huì)有一個(gè)升華,加速也會(huì)跟著變得急促而富有活力。同時(shí)渦輪介入時(shí)的突兀感也不是很強(qiáng),不會(huì)造成任何的不舒適,你不會(huì)感覺(jué)它會(huì)很闖動(dòng)、很生硬。不像有些自主品牌為了營(yíng)造出低速有勁兒的駕感而犧牲掉不少的舒適性,威朗開(kāi)著很運(yùn)動(dòng)的同時(shí)還會(huì)讓你感覺(jué)到很舒適。

測(cè)試別克威朗20T旗艦型

  在運(yùn)動(dòng)模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在最佳的發(fā)力區(qū),動(dòng)力自然而然也會(huì)隨叫隨到,提速可以說(shuō)是即踩既有,推背感也比來(lái)得更早、更明顯。同時(shí),三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也很好聽(tīng),一點(diǎn)兒沒(méi)有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)那種薄而發(fā)散的嘈雜音,反而會(huì)帶有些大排量引擎才有的厚重“喘息聲”。

測(cè)試別克威朗20T旗艦型

測(cè)試別克威朗20T旗艦型

  威朗的車頭跟隨很積極,轉(zhuǎn)向雖然輕盈而有一定曠量,但是不會(huì)讓你覺(jué)得響應(yīng)遲鈍,沒(méi)有那種慢吞吞的感覺(jué),指向也是不模糊,也可以很明顯的感知到路面信息。底盤采用了前麥弗遜后瓦特連桿半獨(dú)立懸掛,整體調(diào)校并沒(méi)有一味像舒適化靠攏,還是保留有一定的硬度,這樣再搭配上威朗小巧的車身,你會(huì)感覺(jué)它整體的動(dòng)態(tài)反饋會(huì)很靈活,車身不會(huì)有多余動(dòng)作,操控比較連貫、敏捷。

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