● 測(cè)試：加速成績(jī)非常出色，極限操控并非強(qiáng)項(xiàng)

　　加速測(cè)試  

　　與其它廠商的雙離合器變速箱不同，G6的變速箱對(duì)起步轉(zhuǎn)速?zèng)]有任何限制，我們?cè)诘谝淮螠y(cè)試時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉到4,000rpm起步，甚至讓輪胎與地面都磨出了類似“燒胎起步”的陣陣青煙，猛烈的輪胎嘶叫聲伴隨著明顯的扭力轉(zhuǎn)向，足見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭力之強(qiáng)勁！其感官刺激要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過(guò)實(shí)際加速表現(xiàn)，但這種方式的起步讓輪胎打滑消耗了過(guò)多的時(shí)間。

　　我們多次嘗試后將發(fā)動(dòng)機(jī)起步轉(zhuǎn)速限制在2,200rpm至2,500rpm之間，此時(shí)前輪的抓地力會(huì)得到最大限度的表現(xiàn)。由于6速雙離合器變速箱的齒比密集，可以更完全的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)240Nm的最大扭矩，盡管需要到3擋后車速才能破百，但厲害之處是這款變速箱從曲線圖上幾乎看不到任何換擋的落差和時(shí)間損失。

　　最終G6 TID做出了9.55秒的加速成績(jī)，相比我們之前測(cè)試的G6 1.5TI手動(dòng)擋車型還快了0.74秒，要知道這臺(tái)已逾9000km里程的G6整備質(zhì)量與天籟2.0或新帕薩特1.4T相當(dāng)。面對(duì)這樣的表現(xiàn)，顯然6速雙離合器變速箱要占據(jù)首功！這一成績(jī)甚至超過(guò)了我們最近測(cè)試的奧迪A1/A1 Sportback、新朗逸和菲翔等配備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合器變速箱的車型。

　　制動(dòng)測(cè)試

　　首先要表?yè)P(yáng)一下G6的那套博世9.0版本ABS，制動(dòng)踏板在整個(gè)減速過(guò)程中沒(méi)有任何彈腳感，而且制動(dòng)的力度也很漸進(jìn)，全力踩下后所產(chǎn)生的出色力道反饋在自主品牌車型中不多見(jiàn)。但偏軟的前懸掛讓G6的制動(dòng)點(diǎn)頭有點(diǎn)夸張，而且前段的制動(dòng)力還有提高的空間。還是那句話，考慮到這臺(tái)G6已經(jīng)有超過(guò)9000km的行駛里程，41.96米的的成績(jī)也足以讓我們滿意了。

　　繞樁測(cè)試

　　顯然斯文的G6并不適合繞樁這種“激烈運(yùn)動(dòng)”。首先還是那副偏軟調(diào)校的懸掛，使車身產(chǎn)生了非常明顯的側(cè)傾，在繞樁幅度達(dá)到最大時(shí)還出現(xiàn)“下跪”的姿態(tài)，使得內(nèi)側(cè)車輪沒(méi)有獲得有效的抓地力，這種懸掛結(jié)構(gòu)所謂的操控性能也就無(wú)從談起。

　　另外偏輕的方向盤和模糊的底盤反饋也使得駕駛者無(wú)法清晰的感受車輛的極限，ESP也不會(huì)較早的介入修正，而且當(dāng)ESP介入時(shí)會(huì)非常直接的將動(dòng)力暫時(shí)切斷，但對(duì)車輛的側(cè)滑的糾正和干預(yù)又卻略顯不足，總而言之G6并不是為這種激烈駕駛所準(zhǔn)備的。

　　噪音測(cè)試

　　G6在日常行駛中會(huì)感受到較為明顯的噪聲，車體隔音的能力是這個(gè)價(jià)位自主品牌車型的平均水準(zhǔn)。尤其是在粗糙的路面上行駛時(shí)底盤傳來(lái)的低沉胎噪聲非常明顯，高速公路行車時(shí)風(fēng)噪也沒(méi)有得到很好的抑制。與濾震能力出色的底盤形成鮮明對(duì)比，顯然隔音并不是G6設(shè)計(jì)時(shí)考慮的重點(diǎn)，但就日常城區(qū)行駛而言也足矣。

　　總結(jié)

　　比亞迪G6是一款充滿眾多技術(shù)亮點(diǎn)的車型，但在我深入的駕駛和測(cè)試后，除了動(dòng)力之外并沒(méi)有太多其它地方可以打動(dòng)我。在合資車型步步緊逼之下，自主品牌如今的生存空間和市場(chǎng)份額都已經(jīng)縮減，產(chǎn)品成熟度成為自主品牌前進(jìn)中必須要跨越的障礙，如今“國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)”的態(tài)度比任何時(shí)候都更重要。以這次測(cè)試的G6 1.5TID尊榮型11.58萬(wàn)的售價(jià)為例，它需要面對(duì)的還有?？怂?/a>經(jīng)典版、308甚至低配K3、朗動(dòng)等合資車型的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。比亞迪G6的硬件基礎(chǔ)無(wú)可挑剔，如果把變速箱、底盤的調(diào)校優(yōu)化好，它一定會(huì)是一臺(tái)非常出色的車。