動(dòng)力總成方面，長(zhǎng)安歐尚X5搭載了名聲在外的藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)安NUI-T、CS55 PLUS都搭載了這臺(tái)高效動(dòng)力，最大功率達(dá)到了132千瓦，最大扭矩有著驚人的300牛米，它是目前市面上參數(shù)表現(xiàn)最好的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之一，這樣的參數(shù)已經(jīng)達(dá)到了市面上很多2.0T動(dòng)力的水準(zhǔn)。與之匹配還是那臺(tái)7速雙離合變速器。

　　在此之前，搭載藍(lán)鯨動(dòng)力的車型都沒有在10萬以內(nèi)的市場(chǎng)中配備過，這次長(zhǎng)安歐尚X5從8.19萬的精英型開始就已經(jīng)全部使用了藍(lán)鯨1.5T動(dòng)力，對(duì)于最核心的產(chǎn)品力提升顯然是相當(dāng)明顯的。那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)真的有這么強(qiáng)勢(shì)嗎，就駕駛歐尚X5而言這臺(tái)1.5T已經(jīng)不只是滿足日常駕駛所需了，從2300轉(zhuǎn)開始動(dòng)力的爆發(fā)就感受明顯，并且可以持續(xù)到3000轉(zhuǎn)以上，這讓它的中后段加速變得更為輕松。

　　由于動(dòng)力調(diào)校的十分激進(jìn)，不需要太大的油門深度就能夠找到躍躍欲試的感覺，隨著油門下探較為充實(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備讓我不用去擔(dān)心高速駕駛會(huì)有明顯的乏力期，你可以想象對(duì)于動(dòng)力的壓榨到了什么地步，而隨著轉(zhuǎn)速的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)逐漸加強(qiáng)，但在后面的噪音測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，100km/h的時(shí)速下它的噪音控制反而比UNI-T還要更好一些。

　　歐尚X5提供了四種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)以及賽道模式，體驗(yàn)過幾種模式之后發(fā)現(xiàn)最舒服的還是標(biāo)準(zhǔn)模式，該模式下變速器換擋、油門動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)更平順，而經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力反應(yīng)太過遲緩，變速器也完全處于慵懶狀態(tài)。運(yùn)動(dòng)與賽道模式其實(shí)是一樣的，只是賽道模式加入了引擎排氣聲浪模擬，感覺會(huì)更有激情一些，僅限自己。而且油門會(huì)特別的竄，很難將車輛駕駛的平順，開著會(huì)有些難受。

　　底盤懸掛調(diào)校方面不軟不硬，濾震的處理還好，但依舊會(huì)有較為清晰的路感，通過減速帶也會(huì)有比較硬朗的聲音傳來，震動(dòng)不大不小。這應(yīng)該是廠家有意偏向運(yùn)動(dòng)調(diào)校的結(jié)果，給予懸掛更多的支撐，但同時(shí)還想要滿足一定的舒適性，所以才讓歐尚X5的表現(xiàn)更均衡一些，這也導(dǎo)致了它兩個(gè)方面都不弱，也絕對(duì)不算強(qiáng)。操控性這個(gè)指標(biāo)僅限于家庭使用，它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)并且沒有虛量設(shè)定，所以開起來到十分輕松。