了解純電動(dòng)汽車的朋友應(yīng)該知道，造車新勢(shì)力車型在智能駕駛方面都有著強(qiáng)大的表現(xiàn)，比亞迪在新能源領(lǐng)域耕耘了這么多年，當(dāng)然也不想在智能駕駛方面輸給它們，因此DiPilot智能輔助駕駛應(yīng)運(yùn)而生。DiPilot智能輔助駕駛包含了智能領(lǐng)航系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、智能遙控駕駛模式等智能輔助裝備。

　　先說這個(gè)智能領(lǐng)航系統(tǒng)，即便是道路劃線不清晰情況下，它也能根據(jù)前車的行駛軌跡，自動(dòng)跟隨前車行駛，這功能在鋪裝不好的國(guó)道甚至是鄉(xiāng)村小道都能派上用場(chǎng)，實(shí)用性更強(qiáng)。如果在路面劃線較為清晰的道路，DiPilot還能把新款唐EV控制在車道中央，像高速匝道那種較為平緩的彎道，這套系統(tǒng)還能自己輕柔的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤完成拐彎，但城市道路那種大圓盤環(huán)島，DiPilot暫時(shí)還應(yīng)付不過來。

　　值得稱贊的是，DiPilot在自行轉(zhuǎn)彎的時(shí)候轉(zhuǎn)向動(dòng)作并不突兀，而且這套系統(tǒng)在彎道中遇到前方急剎車，也能及時(shí)反應(yīng)過來，自動(dòng)剎車控制好與前車的距離，試駕結(jié)束回程的時(shí)候，我都是打開這些輔助駕駛系統(tǒng)回程，從而降低我的疲勞程度，相信平時(shí)下班拖著疲憊的身軀回家，DiPilot也能幫你分擔(dān)不少。不過目前新款唐EV并不能像某些新車那樣，駕駛員在高速上打轉(zhuǎn)向燈車輛就能自動(dòng)變道，不知道以后OTA升級(jí)能否讓DiPilot變得更強(qiáng)大？

　　新款唐EV除了在輔助駕駛上比老款車型有明顯提升以外，更多智能配置的出現(xiàn)，也能提高了車主的用車體驗(yàn)，首先是這塊15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)大屏內(nèi)部整合了比亞迪最新研發(fā)的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的UI界面采用了全新的卡片式設(shè)計(jì)，操作界面和大家常用的智能手機(jī)或者平板高度相似，可以說是上手零難度。

　　DiLink 3.0系統(tǒng)還搭載科大訊飛語音控制模塊，支持模糊語義、多人互動(dòng)等功能，喚醒車機(jī)系統(tǒng)后只要一句“我熱了”，車機(jī)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)調(diào)低空調(diào)溫度。這套車機(jī)系統(tǒng)還預(yù)裝了不少大家常用的App，像微信、抖音，甚至消消樂都能在這里找到，如果你還想下載自己的喜歡的軟件，還可以通過BYD市場(chǎng)進(jìn)行下載，車機(jī)系統(tǒng)的拓展性極強(qiáng)。

　　不過我最喜歡的還是新款唐EV配備的千里眼模式，相信大家都有試過停車回到家中后，發(fā)現(xiàn)自己的手機(jī)或者錢包不知道去哪里，也不知道是不是丟在車上，這時(shí)候我們就可以用手機(jī)App打開千里眼模式，通過車內(nèi)的攝像頭查看車內(nèi)情況，就能看到車?yán)锩嬗袥]有自己遺留的物品，省去來回跑動(dòng)的煩惱。

　　亮點(diǎn)還有，新款唐EV的后排除了配備了兩個(gè)USB接口以外，還擁有一個(gè)最大功率為2.2kW的220V交流電插座，外出露營(yíng)的時(shí)候還可以給電器供電，甚至用電磁爐吃上一頓火鍋，大大提高了用車體驗(yàn)。