● 內(nèi)飾：更偏向于行政級奢華 Muliner套件彰顯身份

　　賓利的做工一直是世界公認最為頂級的，每一輛歐陸GT Speed需要最少四張全尺寸皮革，人手縫制也需要花上13天之久。每一針每一線都帶著技師的感情。例如一個方向盤，從內(nèi)部機械定型之后輾轉(zhuǎn)至工藝師的手上，根據(jù)用戶的定制需求再搭配上木頭或者皮革。

　　由于自動機械無法精準地把這種特殊的皮革打孔，所以他們會采用一套價值上百萬的手工儀器把需要縫制的皮革打孔，再以一針一線地縫制起來。如有不平整的地方，他們會用手術刀再進行修正。所以，在賓利裝飾部內(nèi)的所有技師都需要經(jīng)過嚴格的挑選，可以說世界上優(yōu)秀的技師均在這個部門內(nèi)。

　　賓利為Speed版提供特別的內(nèi)飾材質(zhì)，一種名為“Mulliner運動豪華組件”出現(xiàn)在Speed版上。這個組件的最大亮點在于其采用菱形加厚打孔縫制，喜愛賓利的朋友對此設計一定并不陌生。

　　在駕駛艙內(nèi)，絲毫感覺不到有某種元素在一直挑逗著速度神經(jīng)。取而代之的是一種很放松，很舒服的駕駛狀態(tài)。這與我之前所體驗過的阿斯頓·馬丁Vanquish不同，賓利的高雅是在于它“外面低調(diào)，里面高調(diào)”，而阿斯頓·馬丁恰好相反。

　　對于“豪華”二字，可能每個人都有自己的標準。但在歐陸GT Speed上，性能并沒有吞噬品牌所該有的堅持。所以在這里，有人會以此去談論這款號稱品牌史上最快的車跑車太過轎車化，這并不奇怪。因為有一種內(nèi)涵，是需要不經(jīng)意透露出來，是一種能讓眾人為之驚嘆的實力。

　　與許多超跑不同的是，賓利的內(nèi)飾設計人性化程度很高。無論是在靜止狀態(tài)還是在動態(tài)環(huán)境，只需要幾分鐘的時候你便可以掌握到所有的調(diào)節(jié)選項。這就是賓利一直向F1上面所學習的：一鍵一功能。

● 空間：標準2+2式布局 后排座椅適合長時間乘坐

　　駕駛感好壞，座椅承擔很大一部分的作用。前面也說過，賓利特意為Speed版提供Mulliner的菱形縫線皮革。這種皮革的優(yōu)勢在于提供貼服舒適的乘坐質(zhì)感，而且很具檔次！

　　后排的乘客并不要太多擔心腿部空間的不足，有一個很人性化的地方必須與大家分享一下。在后排乘客坐穩(wěn)后，前排座椅會自動地往后靠直至碰到后排乘客的腿部為止，以此去計算后排乘客所需空間。最后前排座椅會鎖定在一個前后均能享受舒適坐姿的為止。這樣的功能十分到位，而且貼心。