● 駕駛艙內(nèi)以碳纖維為基礎(chǔ)并植入大量賽事元素

　　內(nèi)飾的改良是對(duì)寶珀超級(jí)挑戰(zhàn)賽最大限度的詮釋，當(dāng)然這不意味著拆掉內(nèi)飾的所有“舒適型”配置，它保持了LP570-4的所有功能，在視覺上全面強(qiáng)化。

　　STS的內(nèi)飾沿用了LP570-4的內(nèi)飾材質(zhì)，駕駛艙幾乎被麂皮鋪滿，剩余部分則來自于LP570-4輕量化車型的碳纖維材質(zhì)，這是LP570-4的專屬待遇。在這款車?yán)?，你除了能體會(huì)到超級(jí)跑車簡(jiǎn)潔奢華的工藝，還能感受到STS賽事的強(qiáng)烈沖擊。

　　紅色依然是內(nèi)飾的主要色彩，除了與黑色做到了合理搭配外，“Super Trofeo Stradale”的LOGO更是無(wú)處不在，如刺繡一樣縫制在各個(gè)角落。

　　內(nèi)飾并不像那些豪華轎車一樣擁有數(shù)不清的豪華配置，在Gallardo身上，你需要找到車內(nèi)到底使用了多少碳纖維材質(zhì)，以及那些新元素遍布在多少個(gè)不易察覺的角落。

　　超跑大多擁有一套很不舒服的座椅，LP570-4更加“極致”，它裝上了兩張賽車座椅，除了前后手動(dòng)調(diào)節(jié)外，不具備任何調(diào)節(jié)功能。座椅硬得像木頭一樣，超過一個(gè)小時(shí)后你會(huì)腰酸背痛。還好它的側(cè)向支持照顧了“微胖界”人士，包裹性不那么夸張，這也是能找到的唯一的“好處”了。但是，假如真的配備一套具有十多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，或者直接用LP560-4的座椅，你也許會(huì)覺得不夠味道了。