● 材質(zhì)差異讓車廂氛圍差天共地

　　這一代A8比以往幾代都更重視塑造車廂氛圍，而且是在不犧牲人機工程學(xué)的前提之下。“懸浮式”設(shè)計手法被運用到極致，中控臺上半部分極端地簡約，繼續(xù)沿用收藏式液晶顯示屏，指針式時鐘的兩旁也僅僅保留幾個常用的功能按鍵，最終目的就是減輕駕駛者的視野負(fù)擔(dān)。

　　中控臺下部，不，準(zhǔn)確來說應(yīng)該是中央扶手箱的最前部分，則極端地復(fù)雜。這里集中了空調(diào)和MMI系統(tǒng)兩大模塊，工程師似乎在引導(dǎo)駕駛者，這些功能最好能在開車前或者是車輛停止的時候進(jìn)行操作，以免影響行車安全，特別是導(dǎo)航的設(shè)定。

　　至于材質(zhì)和配色方面，A8L提供了豐富的選擇空間，光是木質(zhì)飾板就分為胡桃木、紅木、蠟?zāi)竞蜆迥具@幾種，作為一款旗艦的商務(wù)座駕，針對客戶喜好的個性化定制服務(wù)是必不可少的。我們拿到的這臺A8L 55 TFSI試駕車很明顯就選用了豪氣逼人的搭配方案，絲綢米色內(nèi)飾搭配胡桃木和拉絲鋁裝飾，瞬間就讓車上乘客的心跳平緩下來。

　　S8同樣也支持個性化的材質(zhì)搭配，只不過眼前這臺試駕車就選擇了最具運動色彩的碳纖維方案。奧迪原廠的亮面碳纖維質(zhì)感是坊間的貼膜工藝遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上的，而且跟黑內(nèi)飾和拉絲鋁的搭配可謂錦上添花。通過圖片或者您未必感受得到它的氣場，但我們一行多人都一致認(rèn)為S8車廂的戰(zhàn)斗氣息完全不遜色于很多專門的高性能轎跑車，跟A8L的舒坦氛圍相比更是差天共地。

　　當(dāng)然，A8L也可以選配黑內(nèi)飾和碳纖維，但還是有不少細(xì)節(jié)是S8所獨有的，最明顯的要數(shù)帶方格型縫線的真皮座椅，包邊、褶皺和縫線都是專為S8而設(shè)的鐵灰色，另外畢竟是一臺商務(wù)型座駕，所以就沒有改用運動型座椅了。

　　除此之外還有奧迪S系列專屬的灰色底儀表盤和白色指針，以及紅色包邊的發(fā)動機啟動按鈕等等。不過奇怪的是，這臺試駕車竟然沒有S8標(biāo)配的三幅式運動型方向盤，而是選裝了跟A8L一樣的四幅式造型，不得不說是一個大遺憾。

● 加長其實更多是為了一個心結(jié)

　　轉(zhuǎn)到后排，這臺A8L 55 TFSI是5座位的豪華型，另有尊貴型和專享型是4座位布局的，不過只要是55 TFSI，都標(biāo)配后排座椅電動調(diào)節(jié)和分區(qū)恒溫空調(diào)。通過中央扶手的按鈕就可以電動調(diào)整坐墊、靠背和腰托的位置，另外也可以通過門板上面的快捷按鈕直接切換到最舒服的平躺模式。如果想選裝前后排主動通風(fēng)按摩功能的話，另外再花10,000元即可。

　　至于S8，后排座椅位置是不可調(diào)的，可塑性遠(yuǎn)不及A8L 55 TFSI，不過依然提供后排娛樂系統(tǒng)和分區(qū)恒溫空調(diào)。一個有趣的地方是，A8L專為中國市場配備了后排230V 150W的電源接口，但S8連選裝都不提供，反而裝上了3個12V點煙器接口，可見不同地區(qū)的用車習(xí)慣差異之大。

　　國內(nèi)用戶都很關(guān)心后排乘坐空間，但哪怕是標(biāo)準(zhǔn)軸距的S8，其實后排腿部空間已經(jīng)非常可觀了。A8L加長之后，更加可以用奢侈來形容，如果不選配后排座椅電動調(diào)節(jié)和平躺模式的話，那簡直無異于拿一次性紙杯來喝拉菲。