● 對“BMW 3行動特別版”的期待

　　寶馬為此次“BMW 3行動”特地推出限量200臺的特別版車型也出現(xiàn)在了活動現(xiàn)場，這次的“BMW 3行動特別版”分別針對328i標準軸距版以及328Li長軸距版本的車型。

　　既然作為限量版車型，那一些獨有的外觀套件和裝飾、內(nèi)飾上的變化自然必不可少，但我們在這里要說的重點并不是這些作為“特別版”車型所必須有的特征。而是普通3系的225輪胎終于被換成255的了，而且還是倍耐力P Zero的，論輪胎自身的抓地力和輪胎寬度相比之前都提高了不止一個級別。另外輪轂也從之前的18英寸大幅升級至20英寸，只不過30的扁平比同樣意味著需要在中國特色的路況下小心駕駛以保護輪胎。

　　畢竟以328i/Li的350Nm扭矩，在起步階段225輪胎的抓地力確實顯得勉強了些，而如果是頂級的335i就更是如此了。畢竟A4L已經(jīng)為同為2.0T高功率版發(fā)動機的A4L 40TFSI裝備了245/40 R18的輪胎。

　　不過很遺憾的是我們并沒能試駕到“BMW 3行動特別版”，所以也沒有辦法告訴大家在大幅提升后的輪胎抓地力后328i/Li的表現(xiàn)究竟如何。不過根據(jù)之前的做法，相信華晨寶馬也將在將來推出M-Power套件的車型，更大的輪胎、輪轂以及相關(guān)的外觀套件升級都將成為“固定項目”，對于追求3系操控與性能的人而言這是再好不過的配備了。

● 總結(jié)

　　無論是之前的性能測試、新車試駕還是這一次的場地體驗，新一代寶馬3系給我們都留下了“非常均衡”的印象。老款E90專注于制造純粹駕駛樂趣的風格在全新的F30/F35車型上已經(jīng)進化的相當?shù)娜妫瑹o論空間、配置、科技感還是動力都取得了很大的提升，甚至3系Li的后排腿部空間已經(jīng)直逼5系Li，而操控性依舊犀利而且駕駛起來更為輕巧和平易近人。

　　回到這次的“BMW 3行動”，不止能體驗到328Li的駕駛性能，其實最大亮點在于引入了“三人行”的主題，以及當中豐富的各種競技項目和體驗比賽，而且最終的大獎還有非常吸引人的“北歐風情自駕之旅”。當然，還是那句話，個中滋味只有在參與后才最有體會。

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