如果按照傳統(tǒng)車(chē)企的造車(chē)思路，那一臺(tái)車(chē)上市之后就會(huì)有很高的完成度，但這也帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，那就是它在功能上不會(huì)變多，給消費(fèi)者的體驗(yàn)也不會(huì)越來(lái)越好，我們可以把這樣的一樁買(mǎi)賣(mài)簡(jiǎn)單理解為“授之以魚(yú)”的過(guò)程。

　　但對(duì)于像小鵬這樣的造車(chē)新勢(shì)力，它們善于使用OTA去升級(jí)汽車(chē)，消費(fèi)者的體驗(yàn)也會(huì)隨著固件的迭代從而變得越來(lái)越好，想要新功能，等升級(jí)就好了，這是不是更像“授之以漁”呢？

　　在智能座艙評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們將對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語(yǔ)音交互等座艙軟硬件指標(biāo)進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)測(cè)打分，讓車(chē)輛座艙的智能程度得到量化。

　　在硬件上，P7全系標(biāo)配車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不同版本之下中控屏以及儀表的硬件配置也完全一致。與小鵬G3相比，P7針對(duì)整個(gè)中控進(jìn)行了全面的重新設(shè)計(jì)。

　　考慮到汽車(chē)屏幕經(jīng)常會(huì)在陽(yáng)光底下暴曬，因此它們的可視角度以及亮度同樣影響了觀感。而P7因?yàn)椴捎昧巳N合屏幕，再加上足夠高的亮度，在強(qiáng)光底下依舊保證了可視性。

　　座艙的智能化程度和車(chē)載系統(tǒng)的功能性有著高度正相關(guān)，如今的車(chē)機(jī)系統(tǒng)已不再是簡(jiǎn)單的導(dǎo)航和多媒體功能，它逐漸成為駕駛員與車(chē)輛互相溝通的橋梁。

　　在車(chē)機(jī)性能這一測(cè)試部分，我們針對(duì)系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計(jì)、車(chē)機(jī)功能豐富度、儀表功能豐富度、擴(kuò)展性這幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行量化評(píng)分。

流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

　　為了保證豐富的功能得以實(shí)現(xiàn)，P7車(chē)機(jī)硬件配置也絲毫不含糊，它內(nèi)置了高通驍龍820A SoC，搭配8GB LPDDR4 RAM、UFS2.0 ROM，在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中幾乎沒(méi)有卡頓，整體相當(dāng)流暢。

車(chē)機(jī)功能豐富度及體驗(yàn)效果

　　Xmart OS基于Android底層系統(tǒng)構(gòu)建，因此軟件生態(tài)自然就是它的強(qiáng)項(xiàng)了，Xmart OS打通了支付寶小程序，常用的功能例如餓了么、淘票票都具備，只需動(dòng)動(dòng)嘴，上至交通出行、影音娛樂(lè)，下到休閑購(gòu)物、生活服務(wù)統(tǒng)統(tǒng)安排。

　　而且在實(shí)際體驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)小鵬還針對(duì)這些程序進(jìn)行過(guò)適配，軟件界面顯示沒(méi)有因屏幕比例和手機(jī)不一樣而產(chǎn)生變形。

　　至于內(nèi)置功能例如高德地圖、酷狗音樂(lè)，它們已經(jīng)能給你相當(dāng)不錯(cuò)的體驗(yàn)，難怪P7不支持iOS、安卓映射，因?yàn)橐呀?jīng)完全沒(méi)這個(gè)必要了。

儀表功能豐富度

　　隨著車(chē)輛功能愈發(fā)豐富，駕駛員也在接受著包括影音、導(dǎo)航、駕駛輔助等越來(lái)越多的信息，儀表自然就成為了他們獲取信息最重要的來(lái)源。

車(chē)載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

　　車(chē)載系統(tǒng)的擴(kuò)展性主要從兩個(gè)維度考慮，第一是應(yīng)用商店App擴(kuò)展，第二是手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展。Xmart OS內(nèi)置了應(yīng)用商店，而且里面可供下載的App也相當(dāng)豐富。

　　目前Xmart OS已經(jīng)推送2.5.0版本，新版本新增了網(wǎng)易LOOK音頻直播、HIFI音樂(lè)、咪咕愛(ài)唱等全新音頻應(yīng)用，可以說(shuō)是目前為止除了比亞迪DiLink之外，擴(kuò)展能力最強(qiáng)的一套車(chē)機(jī)了。

　　至于手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展？不好意思，沒(méi)這個(gè)必要。

　　語(yǔ)音交互是座艙智能化程度的一大重要體現(xiàn)，如果從一個(gè)車(chē)主的角度來(lái)看，一套優(yōu)秀的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，應(yīng)該能在日常使用過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)“自由”的語(yǔ)音下達(dá)方式和“自然”的指令執(zhí)行反饋。

　　究竟小鵬P7能不能做到呢？

　　小鵬P7語(yǔ)音交互方案來(lái)自科大訊飛，喚醒詞為“你好，小P”，此外，語(yǔ)音助手還可通過(guò)方向盤(pán)上的多功能按鍵以及中控下方觸控面板的語(yǔ)音鍵喚醒。

　　對(duì)于像調(diào)節(jié)溫度，設(shè)置導(dǎo)航這些常規(guī)、簡(jiǎn)單的功能都完美支持，當(dāng)然對(duì)于國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)這是必然的事了。

　　至于糾錯(cuò)能力測(cè)試部分，P7的這套系統(tǒng)有較強(qiáng)的語(yǔ)音糾錯(cuò)功能，能準(zhǔn)確識(shí)別筆者的粵式“煲冬瓜”并作出正確反饋。而且它的識(shí)別速度也沒(méi)有發(fā)生任何變化，依舊又快又準(zhǔn)。

　　來(lái)到多輪對(duì)話以及語(yǔ)義聯(lián)想能力測(cè)試，P7能讀懂“調(diào)低溫度并打開(kāi)附加車(chē)窗”，但只能調(diào)整空調(diào)溫度，“調(diào)低溫度并導(dǎo)航到靜安寺”同理，能識(shí)別但只能執(zhí)行一半指令。對(duì)于這種跨功能模塊的復(fù)雜指令，市面上的絕大部分車(chē)型都不能完美通關(guān)。

　　值得一提的是，P7這套語(yǔ)音系統(tǒng)具備Oneshot功能，同時(shí)支持在多輪對(duì)話環(huán)境下的連續(xù)指令下達(dá)，可以說(shuō)是一個(gè)小驚喜。

　　在測(cè)試過(guò)語(yǔ)音功能以及人機(jī)交互之后，我們ICT300還會(huì)針對(duì)車(chē)輛的個(gè)性化功能進(jìn)行體驗(yàn)，比如遠(yuǎn)程控制、個(gè)性化座椅/方向盤(pán)記憶、在線更新以及趣味小功能等等。

　　首先說(shuō)到的是OTA能力，這是小鵬P7的強(qiáng)項(xiàng)了，小鵬P7支持支持FOTA與SOTA，傳統(tǒng)的SOTA僅僅針對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，而FOTA能升級(jí)的東西則包括了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、動(dòng)力響應(yīng)、剎車(chē)等部分。

　　此外，車(chē)外“燈語(yǔ)”大燈組為小鵬P7的情感化加分不少，該功能可以讓車(chē)外大燈實(shí)現(xiàn)不同的預(yù)設(shè)燈光效果，讓車(chē)更像一只有溫度的家寵。

　　最后，小鵬P7還支持遙控泊車(chē)功能，我們只需要找到車(chē)位并按下屏幕的“開(kāi)始泊”按鈕之后，便可以通過(guò)長(zhǎng)按遙控的“自動(dòng)泊車(chē)”鍵實(shí)現(xiàn)泊入。

　　在智能座艙的評(píng)測(cè)當(dāng)中，通過(guò)對(duì)屏幕效果、車(chē)機(jī)性能、語(yǔ)音交互、智能化進(jìn)階需求四大方面的綜合評(píng)分，最終小鵬P7總得分為85分（滿分100）。截至目前，85分也是我們ICT300智能座艙部分最高的分?jǐn)?shù)了。

　　整體而言，小鵬P7在軟件生態(tài)以及語(yǔ)音交互兩個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)都十分突出，車(chē)機(jī)與支付寶小程序全面互通，很聰明地借力了阿里系的生態(tài)。而語(yǔ)音交互部分，P7除了能通關(guān)大部分測(cè)試指令之外，還支持Oneshot功能，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)十分便利。