前面我們已經(jīng)看到在ICT300智能汽車(chē)評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，比亞迪宋PLUS在自動(dòng)駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)。接下來(lái)，將針對(duì)車(chē)子本身駕控，進(jìn)行加速、制動(dòng)、麋鹿、繞樁以及噪音測(cè)試，來(lái)看看其性能表現(xiàn)又是如何？

　　比亞迪宋PLUS配備了最新一代驍云1.5Ti高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為136kW,最大扭矩為288N·m，對(duì)比以前的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是有了明顯提升。在進(jìn)行百公里加速測(cè)試時(shí)，我們采取憋轉(zhuǎn)速形式，這時(shí)候雙離合變速箱允許轉(zhuǎn)速去到2300轉(zhuǎn)，起步的瞬間前輪會(huì)有輕微打滑，但前懸的拉伸并不明顯，姿態(tài)還算平穩(wěn)。

　　由于整車(chē)底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，因此懸掛有點(diǎn)軟。在做百公里制動(dòng)測(cè)試時(shí)，前懸會(huì)有一定壓縮。不過(guò)在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力比較平穩(wěn)，也不會(huì)出現(xiàn)跑偏的情況，給人足夠的信心。

　　麋鹿測(cè)試的目的是測(cè)試車(chē)輛的避險(xiǎn)能力，考驗(yàn)著車(chē)輛懸架和動(dòng)態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測(cè)試當(dāng)中，采用打開(kāi)默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)（不手動(dòng)關(guān)閉ESP等），盡可能還原日常用車(chē)情況。

　　比亞迪宋PLUS在做麋鹿測(cè)試時(shí)最高速度能去到68km/h，這個(gè)數(shù)值接近于我們之前做過(guò)的轎車(chē)速度水平。在實(shí)際體驗(yàn)中，車(chē)輛做緊急變線，ESP系統(tǒng)介入明顯，等到拐入第二個(gè)車(chē)道時(shí)，ESP已經(jīng)明顯制動(dòng)減速，使得車(chē)輛保持一個(gè)平穩(wěn)狀態(tài)完成項(xiàng)目。

　　測(cè)試車(chē)輛以60km/h的速度進(jìn)行繞樁測(cè)試，假設(shè)你人為把ESP系統(tǒng)關(guān)掉，車(chē)輛繞樁時(shí)如果接近拐彎的極限狀態(tài)，ESP系統(tǒng)也自動(dòng)進(jìn)行介入，從而說(shuō)明車(chē)輛的ESP系統(tǒng)不能完全關(guān)閉。另外由于車(chē)身重心較高，加上偏舒適的懸掛設(shè)定，車(chē)身傾側(cè)控制較為一般。最后車(chē)輛轉(zhuǎn)向的指向性和跟隨性比較一般，缺乏極限操控感。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試，考驗(yàn)的是車(chē)輛的隔音能力。除了測(cè)試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車(chē)內(nèi)噪聲值外，還會(huì)記錄車(chē)外的噪聲，并與怠速狀態(tài)下的車(chē)內(nèi)噪聲值對(duì)比。在靜止?fàn)顟B(tài)下，比亞迪宋PLUS內(nèi)部座艙表現(xiàn)安靜，速度上來(lái)后，對(duì)外界的噪音都能盡可能地抑制，不過(guò)急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比較明顯。

　　比亞迪宋PLUS的加速和制動(dòng)測(cè)試成績(jī)不算突出。在極限操控方面，由于宋PLUS是一臺(tái)追求舒適的SUV，因此在麋鹿測(cè)試和繞樁測(cè)試得分不算高；最后的噪音測(cè)試，靜止?fàn)顟B(tài)表現(xiàn)不錯(cuò)，速度上來(lái)以后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還有一定優(yōu)化空間?？偟膩?lái)說(shuō)，比亞迪宋PLUS在性能部分表現(xiàn)較為一般。

　　宋PLUS在極智+ICT300智能測(cè)試榜單中排名第30位，總分為136。宋PLUS在測(cè)試中的有優(yōu)點(diǎn)是十分明顯的，那就是智能座艙部分，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，宋PLUS獲得了75分的高分，這個(gè)分?jǐn)?shù)已經(jīng)趕上了造車(chē)新勢(shì)力們。確實(shí)，比亞迪在車(chē)機(jī)互聯(lián)方面表現(xiàn)十分優(yōu)異，第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)讓車(chē)機(jī)擁有了手機(jī)般的聯(lián)網(wǎng)以及交互能力。不過(guò)宋PLUS在自動(dòng)駕駛以及性能方面得分都是一般，最終導(dǎo)致了總分并不高。