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沃爾沃V40高/低功率版對(duì)比試駕 都很運(yùn)動(dòng)

2013-04-18 02:11:17 作者:黃志宏

動(dòng)力:稱其為“小鋼炮”絕對(duì)稱職

  有了外觀和內(nèi)飾的感性認(rèn)識(shí),大家已經(jīng)熟知了沃爾沃V40的帥,但沃爾沃對(duì)V40的定位不至于“花瓶”角色,除了亮眼的外觀,沃爾沃也為其配備了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

沃爾沃V40高/低功率版對(duì)比試駕

沃爾沃V40高/低功率版對(duì)比試駕

沃爾沃V40與競(jìng)品動(dòng)力對(duì)比
車型沃爾沃V40寶馬1系奔馳新A級(jí)奧迪A3
排量2.0T2.0T2.0T1.8T
最大功率(kW)157(214PS)160(218PS)155kW(211PS)118(161PS)
最大扭矩(N·m)300310350250
0-100km/h加速(S)6.96.5--7.7
變速箱6速手自一體8速手自一體7速DCT7速DSG
注:以上參數(shù)為該車系最強(qiáng)數(shù)據(jù)  

  具體來說,沃爾沃V40共配備兩款不同輸出的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其中低功率最大功率132kW(180PS)/5000rpm,最大扭矩300N·m/2700-4000rpm,官方百公里加速用時(shí)8.7S;而T5發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為157kW(214PS)/6000rpm,最大扭矩300N·m/2700-5000rpm,官方百公里加速用時(shí)6.9S。

沃爾沃V40高/低功率版對(duì)比試駕

  這套T5發(fā)動(dòng)機(jī)和S60上的是同一套動(dòng)力,在怠速狀態(tài)下的震動(dòng)和噪音都不易察覺。溫柔駕駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很平順,油門反應(yīng)不緊不慢,車輛會(huì)以一個(gè)平順的狀態(tài)配合駕駛者的每次加速。

沃爾沃V40高/低功率版對(duì)比試駕

  握著貯備214匹馬力的V40方向盤,自然少不了一番S擋的體驗(yàn)。從檔桿向左撥入S擋的那刻起,轉(zhuǎn)速順勢(shì)提升數(shù)百轉(zhuǎn),油門也變得神經(jīng)質(zhì)般的放大腳步的細(xì)微動(dòng)作,繼續(xù)深踩油門,變速箱直到6000轉(zhuǎn)才會(huì)升檔,而此時(shí)的V40猶如一匹脫韁的野馬,分分鐘就能將速度逼近吊銷駕照的那一刻。

沃爾沃V40高/低功率版對(duì)比試駕

沃爾沃V40試駕體驗(yàn) 沃爾沃V40試駕體驗(yàn)

  領(lǐng)教了T5的“蠻力”,再來體驗(yàn)少了30多匹馬力的低功率車型,不會(huì)發(fā)覺動(dòng)力有特別的“縮水”。日常溫柔駕駛,兩者的差異很小,但速度起來后的再加速能力,低功率版還是不及T5動(dòng)力的。

沃爾沃V40高/低功率版對(duì)比試駕

  了解到了二者的差異,我們將試駕車輛開到一處沿海的山路。在這短短的幾公里U型山路中,我們領(lǐng)略到了V40扎實(shí)的底盤功底。前麥弗遜后多連桿的懸掛組合路感反饋比較清晰,富有韌勁的懸掛也給了車身足夠的支持力。

沃爾沃V40高/低功率版對(duì)比試駕

  編輯總結(jié):這是一款亮眼的車型,也算的上是一款富有駕駛樂趣的車型,不過比起寶馬1系,它的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)做的依然不夠“顯山露水”,稍顯內(nèi)斂的發(fā)功也許不能第一刻就打動(dòng)消費(fèi)者,但沃爾沃V40想要表達(dá)的依舊是對(duì)安全的注重和追求簡(jiǎn)單生活的理念。

  具體到本文體驗(yàn)的兩款車型,除了價(jià)格導(dǎo)致的配置化差異,日常駕駛,兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)差異并不大。而具化到百公里的加速差異,二者的區(qū)別有1.8S之多,不過這個(gè)差距真的不重要,相信選擇V40的消費(fèi)者更愿意坐在駕駛室安靜的享受路人友好的注目禮,而非那個(gè)所謂的加速帶來的路人反感。(文/太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏)

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