● 動(dòng)力：稱其為“小鋼炮”絕對(duì)稱職

　　有了外觀和內(nèi)飾的感性認(rèn)識(shí)，大家已經(jīng)熟知了沃爾沃V40的帥，但沃爾沃對(duì)V40的定位不至于“花瓶”角色，除了亮眼的外觀，沃爾沃也為其配備了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

　　具體來說，沃爾沃V40共配備兩款不同輸出的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版最大功率132kW（180PS）/5000rpm，最大扭矩300N·m/2700-4000rpm，官方百公里加速用時(shí)8.7S；而T5發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為157kW（214PS）/6000rpm，最大扭矩300N·m/2700-5000rpm，官方百公里加速用時(shí)6.9S。

　　這套T5發(fā)動(dòng)機(jī)和S60上的是同一套動(dòng)力，在怠速狀態(tài)下的震動(dòng)和噪音都不易察覺。溫柔駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很平順，油門反應(yīng)不緊不慢，車輛會(huì)以一個(gè)平順的狀態(tài)配合駕駛者的每次加速。

　　握著貯備214匹馬力的V40方向盤，自然少不了一番S擋的體驗(yàn)。從檔桿向左撥入S擋的那刻起，轉(zhuǎn)速順勢(shì)提升數(shù)百轉(zhuǎn)，油門也變得神經(jīng)質(zhì)般的放大腳步的細(xì)微動(dòng)作，繼續(xù)深踩油門，變速箱直到6000轉(zhuǎn)才會(huì)升檔，而此時(shí)的V40猶如一匹脫韁的野馬，分分鐘就能將速度逼近吊銷駕照的那一刻。

　　領(lǐng)教了T5的“蠻力”，再來體驗(yàn)少了30多匹馬力的低功率車型，不會(huì)發(fā)覺動(dòng)力有特別的“縮水”。日常溫柔駕駛，兩者的差異很小，但速度起來后的再加速能力，低功率版還是不及T5動(dòng)力的。

　　了解到了二者的差異，我們將試駕車輛開到一處沿海的山路。在這短短的幾公里U型山路中，我們領(lǐng)略到了V40扎實(shí)的底盤功底。前麥弗遜后多連桿的懸掛組合路感反饋比較清晰，富有韌勁的懸掛也給了車身足夠的支持力。

　　編輯總結(jié)：這是一款亮眼的車型，也算的上是一款富有駕駛樂趣的車型，不過比起寶馬1系，它的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)做的依然不夠“顯山露水”，稍顯內(nèi)斂的發(fā)功也許不能第一刻就打動(dòng)消費(fèi)者，但沃爾沃V40想要表達(dá)的依舊是對(duì)安全的注重和追求簡(jiǎn)單生活的理念。

　　具體到本文體驗(yàn)的兩款車型，除了價(jià)格導(dǎo)致的配置化差異，日常駕駛，兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)差異并不大。而具化到百公里的加速差異，二者的區(qū)別有1.8S之多，不過這個(gè)差距真的不重要，相信選擇V40的消費(fèi)者更愿意坐在駕駛室安靜的享受路人友好的注目禮，而非那個(gè)所謂的加速帶來的路人反感。（文/太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）