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撿了芝麻丟了西瓜? ICT-300智能測(cè)試-威馬EX6

2021-03-19 02:10:04 作者:張華

 
性能測(cè)試部分

  威馬EX6雖然是純電車型,但在性能部分也占不到什么便宜,加速表現(xiàn)甚至還不如燃油車,而麋鹿和繞樁等涉及懸架的部分,威馬EX6表現(xiàn)會(huì)更為薄弱一些。從這個(gè)角度來看,威馬EX6在性能方面并不具備優(yōu)勢(shì)。

威馬EX6性能測(cè)試部分

 
0-100km/h加速測(cè)試

  威馬EX6零百成績最終為8.83秒,這個(gè)數(shù)據(jù)即便是在燃油車?yán)锩嬉卜Q不上快,而在純電車中就稱得上是“慢”了。不過威馬官方一直都沒有對(duì)自己的車型進(jìn)行性能方面的宣傳,所以在這部分比較弱勢(shì)也是正常的。

威馬EX6性能測(cè)試部分

威馬EX6性能測(cè)試部分

威馬EX6性能測(cè)試部分

 
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

  38.92米的成績對(duì)于威馬這樣的中型純電SUV而言,其實(shí)已經(jīng)是比較不錯(cuò)的。雖然加速方面表現(xiàn)平平,但在剎車這里EX6的表現(xiàn)還是較好的。

威馬EX6性能測(cè)試部分

威馬EX6性能測(cè)試部分

威馬EX6性能測(cè)試部分

 
麋鹿測(cè)試

  麋鹿測(cè)試的目的是測(cè)試車輛的避險(xiǎn)能力,考驗(yàn)著車輛懸架和動(dòng)態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測(cè)試當(dāng)中,采用打開默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)(不手動(dòng)關(guān)閉ESP等),盡可能還原日常用車情況。

威馬EX6性能測(cè)試部分

威馬EX6性能測(cè)試部分

威馬EX6性能測(cè)試部分

 
60km/h繞樁體驗(yàn)

威馬EX6性能測(cè)試部分

威馬EX6性能測(cè)試部分

威馬EX6性能測(cè)試部分

 
車內(nèi)噪聲測(cè)試

  來到車內(nèi)噪聲測(cè)試,考驗(yàn)的是車輛的隔音能力。除了測(cè)試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車內(nèi)噪聲值外,還會(huì)記錄車外的噪聲,并與怠速狀態(tài)下的車內(nèi)噪聲值對(duì)比。

威馬EX6性能測(cè)試部分

威馬EX6性能測(cè)試部分

  全文總結(jié):自動(dòng)駕駛部分,威馬EX6還有較大的提升空間,它在常規(guī)的項(xiàng)目測(cè)試中就丟了不少分,而難度較大的項(xiàng)目表現(xiàn)又不夠好,最終得分率很低;智能座艙表現(xiàn)則可圈可點(diǎn),它的車內(nèi)呈現(xiàn)出高度的數(shù)字化,設(shè)計(jì)也更顯科技感。不過實(shí)際體驗(yàn)下來不少地方還有待優(yōu)化,如車機(jī)擴(kuò)展性、語音系統(tǒng)識(shí)別能力等;性能測(cè)試部分就較為一般,加速能力與燃油車?yán)婚_差距,而在麋鹿和繞樁等涉及懸架的部分,他的表現(xiàn)會(huì)更為薄弱一些。綜合來講,威馬EX6的智能化相關(guān)配置是比較全的,但測(cè)試體驗(yàn)下來,其實(shí)它還有不少細(xì)節(jié)需要進(jìn)一步打磨,這樣才能從“有”到“好”的轉(zhuǎn)變。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳燁、杜慶煒、陳啟貞)

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