內(nèi)飾方面，途勝L沒(méi)有延續(xù)索納塔或伊蘭特轎車序列上的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而是將兩者拆分，回歸傳統(tǒng)布局，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于尼亞加拉大瀑布。液晶儀表盤、中控大屏、以及車門板通過(guò)鍍鉻裝飾條連接起來(lái)，并處于同一高度，從而營(yíng)造出環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)，整體布局相比現(xiàn)款車型更加簡(jiǎn)潔，更具科技感，線條也更具美感。車內(nèi)材質(zhì)和工藝都很講究，除了大部分都是軟質(zhì)材料，中控臺(tái)還加入了一圈織布材質(zhì)，大大提升車內(nèi)的質(zhì)感。

　　盡管途勝L定位在緊湊型SUV，但經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)之后，官方說(shuō)腿部空間比過(guò)去提升了80mm，長(zhǎng)軸車型比標(biāo)軸增加40mm，對(duì)車內(nèi)空間還是能讓人放心的，無(wú)論前排還是后排都能有非常充裕的腿部空間，并且中央地臺(tái)凸起高度適中，中間乘客舒適性也不會(huì)大打折扣。值得一說(shuō)的是，后排靠背可以進(jìn)行多角度無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，最躺狀態(tài)下幾乎呈半躺坐姿，能有效減少長(zhǎng)途旅行帶來(lái)的疲勞感。

總結(jié)：

　　早在前幾年， 途勝絕對(duì)是一款銷量王，自2005年第一代車型上市以來(lái)，憑借著較高的性價(jià)比和品質(zhì)迅速得到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞，不過(guò)隨著韓系車整體銷量的下滑，途勝在經(jīng)歷過(guò)輝煌之后，也迅速落寞了下來(lái)。不過(guò)近兩年韓系車總算是緩了過(guò)來(lái)，尤其是全新伊蘭特在采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和i-GMP平臺(tái)之后，市場(chǎng)熱度明顯回歸，銷量也是直線上漲，如今月銷量均在1.5萬(wàn)輛以上。

　　從第十代索納塔和全新伊蘭特的產(chǎn)品特性可以看出，現(xiàn)代想把核心競(jìng)爭(zhēng)力從過(guò)去性價(jià)比向科技向品牌轉(zhuǎn)型。換代之后的第五代途勝L也同樣有著翻天覆地的變化，并且還對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，不得不說(shuō)現(xiàn)代產(chǎn)品總是能讓人感覺(jué)到新鮮感。從整體上來(lái)看，途勝L不管是外觀顏值、內(nèi)飾布局、車身尺寸還是動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。雖說(shuō)如今緊湊型SUV市場(chǎng)不同于過(guò)往，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，但參考全新伊蘭特上市之后的表現(xiàn)來(lái)看，相信途勝L上市將打破以往慘淡的銷量局面，很有可能會(huì)迎來(lái)一波大的漲幅，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的那個(gè)它要回來(lái)了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）