既然兩車(chē)在動(dòng)力上都有優(yōu)勢(shì)，那么測(cè)試成績(jī)的高低自然也很有看頭。思域1.5T官方百公里加速成績(jī)是8.7秒，但在各種加速測(cè)試中，普遍能達(dá)到7.5秒左右的成績(jī)，狀態(tài)好時(shí)甚至能擠進(jìn)7秒內(nèi)，而動(dòng)力更強(qiáng)的星瑞（詢(xún)底價(jià)|查參配）自然也不會(huì)太差，那么兩者成績(jī)相差多少呢？

　　加速測(cè)試

　　必須說(shuō)明的是，測(cè)試路面為干燥柏油路面，并非在濕滑路面下進(jìn)行的測(cè)試，圖片僅呈現(xiàn)起步和剎停瞬間的車(chē)身姿態(tài)作為參考。

　　從測(cè)試圖表來(lái)看，起步后兩車(chē)的加速度均在0.4-0.6g之間，隨后經(jīng)過(guò)變速，星瑞逐漸回落至0.25g左右，思域逐漸回落至0.3g左右，最終兩車(chē)加速成績(jī)非常接近，相差只是毫厘之間。而從速度曲線(xiàn)來(lái)看，思域的速度爬升過(guò)程更加平滑，星瑞兩次換擋時(shí)的波動(dòng)比思域明顯兩車(chē)變速箱的不同特性在這里表現(xiàn)了出來(lái)。

　　在同級(jí)別車(chē)型同等動(dòng)力水平的車(chē)型當(dāng)中，星瑞和思域的加速成績(jī)，與對(duì)手相比差距都相當(dāng)微小，星瑞和自家表親領(lǐng)克03更是幾乎一致。不過(guò)這些車(chē)型當(dāng)中，思域的動(dòng)力數(shù)據(jù)是最小的，可見(jiàn)馬力數(shù)值并不代表一切，能否將動(dòng)力充分發(fā)揮作用才是關(guān)鍵，不得不說(shuō)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，本田作為老姜確實(shí)要更辣一點(diǎn)。

　　制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試的結(jié)果受客觀(guān)因素的影響會(huì)更直接一點(diǎn)，輪胎、剎車(chē)片、地面、氣溫等等。在本次測(cè)試中，兩車(chē)在同一干燥封閉路段中進(jìn)行實(shí)測(cè)。星瑞在制動(dòng)過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的剎車(chē)腳感和制動(dòng)力效果都要比思域更好，不過(guò)由于懸掛相對(duì)腳軟，行程相對(duì)較長(zhǎng)，因此全力剎車(chē)時(shí)姿態(tài)沒(méi)有思域來(lái)得從容。

　　從圖表中可以看出兩車(chē)的制動(dòng)力輸出都相當(dāng)穩(wěn)定，不過(guò)相比之下，星瑞制動(dòng)時(shí)的加速度更大，最大可以達(dá)到-1.2g，而思域基本在-1.0g上下徘徊，最大只達(dá)到-1.1g，最終測(cè)試成績(jī)星瑞達(dá)到了37.61米的好成績(jī)，而思域則突破了40米，足足差了2米以上，兩車(chē)制動(dòng)性能呈現(xiàn)出比較明顯的差距。不過(guò)我們所測(cè)試的這輛思域，輪胎和剎車(chē)系統(tǒng)都已經(jīng)使用了相當(dāng)一段時(shí)間，因此狀態(tài)不如星瑞，這也是影響思域制動(dòng)成績(jī)的一個(gè)不可忽略的因素。

　　將這兩款車(chē)與前面提到的領(lǐng)克03和名爵6進(jìn)行對(duì)比，星瑞的剎車(chē)成績(jī)與領(lǐng)克03相近，同樣做到了37米水平，而在百公里加速測(cè)試中以微弱優(yōu)勢(shì)勝出的名爵6則得到了四車(chē)中最差的制動(dòng)成績(jī)，達(dá)到了41米以上，思域的剎車(chē)成績(jī)則介于中間。

　　繞樁測(cè)試

　　思域低重心的車(chē)身和低矮的坐姿讓它在應(yīng)對(duì)連續(xù)快速變向時(shí)頗為穩(wěn)定靈活，再加上快速精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向特性，在激烈駕駛中它能夠比較好地按照駕駛員的意圖去運(yùn)動(dòng)。不過(guò)受制于支撐性比較一般的懸架和抓地力較差的原廠(chǎng)輪胎，思域在繞樁過(guò)程中，速度超過(guò)60km/h時(shí)就表現(xiàn)得比較吃力了，車(chē)尾開(kāi)始容易出現(xiàn)側(cè)滑，運(yùn)動(dòng)極限不夠高。

　　星瑞雖然懸掛比思域還要軟一點(diǎn)，但末端支撐性依然非常充足，輕盈的轉(zhuǎn)向則有助于在激烈操控時(shí)快速轉(zhuǎn)動(dòng)。另外最重要的，星瑞原廠(chǎng)匹配的固特異EAGLE F1運(yùn)動(dòng)輪胎抓地力更強(qiáng)，225的胎寬也比思域的215更大，幫助星瑞獲得更好的側(cè)向抓地力，因此繞樁速度能夠去到65km/h甚至更好。

　　噪音測(cè)試

　　本田的隔音飽受吐槽，思域也毫不例外地繼承了這個(gè)特點(diǎn)，相對(duì)而言星瑞在主觀(guān)感受上，隔音確實(shí)好了不少。不過(guò)兩車(chē)的怠速噪音值結(jié)果卻出乎我的意料，思域竟然還稍微比星瑞要低一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)0.4分貝的差距應(yīng)該沒(méi)人能夠辨別出來(lái)。

　　怠速噪音值差異不大，但行駛起來(lái)，思域的隔音表現(xiàn)立馬就捉襟見(jiàn)肘了，即便速度不快，車(chē)內(nèi)的噪音也頗為擾人，尤其是胎噪，車(chē)速比較快時(shí)已經(jīng)足以影響交談了。在60km/h、90km/h、120km/h三個(gè)速度下測(cè)得的噪音值，思域均比星瑞要高出幾個(gè)分貝。星瑞行駛起來(lái)車(chē)內(nèi)主要的噪音來(lái)源也是胎噪，但相對(duì)思域而言，整體隔音水平還是能夠讓人滿(mǎn)意的。