● 測(cè)試：加速動(dòng)力損失較大 噪音控制依然出色

　　友情提示：如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

0-100km/h加速測(cè)試

　　由于雷克薩斯ES350是一款大馬力前驅(qū)車(chē)，所以它在測(cè)試時(shí)顯得格外的狂躁不安。在關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的后，強(qiáng)大的扭矩瞬間爆發(fā)使得ES350車(chē)身格外不安分，急加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的車(chē)輪打滑情況，動(dòng)力損失較為嚴(yán)重。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　ES350的剎車(chē)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，40米左右的制動(dòng)距離算是達(dá)到了同級(jí)別的中等水平。而且韌性極強(qiáng)的懸掛也可以保證車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的“點(diǎn)頭”情況，一定程度上保證了車(chē)輛的乘坐舒適性。

噪音測(cè)試

　　車(chē)內(nèi)還是一如既往的安靜，坐在車(chē)?yán)镆苍S不能和運(yùn)動(dòng)轎車(chē)那樣，立刻勾起你的駕駛欲望，而是很容易讓人犯困打盹兒，因?yàn)闊o(wú)論怠速還是行駛當(dāng)中，車(chē)內(nèi)真的太安靜了。行駛時(shí)你仍然感覺(jué)不到引擎的轟鳴聲，也許只有你用油門(mén)刺激它的話，它才會(huì)徹底咆哮。

　　所以許多人會(huì)經(jīng)常開(kāi)玩笑說(shuō)：“當(dāng)我去選擇雷克薩斯ES的時(shí)，也許說(shuō)明此時(shí)的我已經(jīng)老了，因?yàn)槲乙呀?jīng)不在乎性能和操控性，而更加看中車(chē)輛的舒適性“。