● 百公里加速測試：

　　力獅在起步時比較穩(wěn)健，由于變速箱保護，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會被控制在較低的轉(zhuǎn)速，即便全油門加速轉(zhuǎn)速也不會超過2500轉(zhuǎn)，不過從g值上可以看到在起步的瞬間力獅就可以達到最大g值。

　　從起步開始車輛一直保持最大扭矩輸出，加速g值峰值達到會達到一個0.6g。在2秒鐘之后車速達到30公里時速，加速g值還是均勻下降。

　　最后的測試結(jié)果力獅2.5L百公里加速為9.73秒。而我們之前測試的新天籟2.5L車型的百公里加速時間為9.47秒，兩車相差非常小。

● 百公里制動測試：

　　制動表現(xiàn)不錯，全力制動時車身姿態(tài)保持不錯，盡管力獅的懸架高度設置并不短，全力制動時避震器的壓縮并不夸張。

　　最大制動g值達到-1.2g，可以感覺到制動力度非常不錯。最終測試結(jié)果，力獅百公里制動距離39.3米。而其他中高級車型如天籟2.5L的百公里制動距離是41.2米，應該說力獅的制動性能在同級別屬于中級水平。

● 噪音測試：

　　力獅的噪音控制屬于非常平均的水平，跟同級車相比不算特別高但也不是低的。怠速噪音41.2分貝。

● 總結(jié)

　　2013款力獅收起鋒芒，開始做居家好男人。各個方面都顯得沒有太多個性，優(yōu)勢也不明顯，劣勢也不突出，我們印象深刻的就是空間跟同級車比非常寬敞，后排也不會太擠。底盤比較扎實，操控還是有些駕駛樂趣的。