【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】長安UNI-T讓我們對12萬級別的SUV打開了想象，外形潮酷座艙智能，開起來質(zhì)感也不差，這才是我們想要的國產(chǎn)精品車。雖然有了UNI-T這個(gè)前奏，但UNI-K的到來依然讓人驚嘆，除了更加夸張的造型和更加智慧的座艙科技之外，更強(qiáng)的2.0T動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)，讓我們對它的性能表現(xiàn)充滿了期待。

　　從UNI-T開始我們就已經(jīng)領(lǐng)略了UNI外形上的大膽冒險(xiǎn)，如此科幻的造型，會讓你以為這是一款直接把概念車量產(chǎn)的純電車型。無論你是否喜歡UNI-T的設(shè)計(jì)，“無邊界”的前臉格柵必然會讓你印象深刻。來到UNI-K上面，雖然其格柵不再那么夸張，但整個(gè)前臉的科幻風(fēng)格依然足夠震撼。

　　這個(gè)無邊界的前臉格柵設(shè)計(jì)打破了汽車設(shè)計(jì)多年來的傳統(tǒng)，不同于如今流行的大嘴式設(shè)計(jì)，它讓整車造型看起來更融合更夢幻。你以為這個(gè)設(shè)計(jì)只是為了裝酷嗎？不是的。實(shí)際上這個(gè)中網(wǎng)中間鏤空的部分多，越往周圍越少，當(dāng)車輛行駛時(shí)，車頭迎風(fēng)會形成一股更為集中的氣流，以更快的流速進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，讓艙內(nèi)氣壓更大，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。

　　除了前臉格柵之外，采用“單反級”超薄透鏡的LED大燈、隱藏式門把手、橫條狀的貫穿式尾燈等等眾多外觀細(xì)節(jié)，都是UNI-K追隨前沿潮流而又自我創(chuàng)新的表現(xiàn)。

　　自主品牌近些年來的銷量提升，很大程度依賴于設(shè)計(jì)上的進(jìn)步，長安便是一個(gè)憑借設(shè)計(jì)成功吸引消費(fèi)者駐足的中國品牌。那么在設(shè)計(jì)方面獲得成功之后如何繼續(xù)突破？

　　2017年長安發(fā)布了全新的設(shè)計(jì)哲學(xué)——“生命動(dòng)感”，在此理念的指引下，誕生了融合前衛(wèi)設(shè)計(jì)美感和智能科技的VISION V概念車，而UNI-K幾乎就是VISION V概念車的量產(chǎn)版化身。UNI系列作為長安品牌向上的關(guān)鍵產(chǎn)品，它將引領(lǐng)長安沖擊更高的銷量目標(biāo)。

　　UNI-K車內(nèi)首先引起人關(guān)注的自然就是這個(gè)平底+平頂方向盤，大膽的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了UNI系列打破傳統(tǒng)的決心。但這不是UNI-K車內(nèi)的核心亮點(diǎn)，最值得說道的還是各種科技配置所構(gòu)成的整個(gè)智能化座艙。

　　車內(nèi)采用3+1的多屏幕顯示，讓整個(gè)中控未來感十足。車載系統(tǒng)使用了最新的飛魚OS3.0系統(tǒng)，搭載"SuperFast" 高能芯片，系統(tǒng)支持聯(lián)網(wǎng)功能，內(nèi)置了眾多第三方APP，具備手勢控制功能，功能性和智慧程度在目前的長安車型當(dāng)中無出其右。

語音對答如流

　　來自科大訊飛的語音識別系統(tǒng)功能強(qiáng)大，它可以支持升降車窗、調(diào)整溫度、指定導(dǎo)航、播放在線音樂等眾多實(shí)用功能，并且支持主副駕定向拾音、連續(xù)30秒免喚醒對話以及自主學(xué)習(xí)車主語音習(xí)慣，系統(tǒng)對于語令的識別準(zhǔn)確率和反應(yīng)速度也都相當(dāng)快，可以做到與人進(jìn)行流暢地對答交互。

　　在我們的ICT-300智能汽車評測智能座艙評測中，這套系統(tǒng)能夠完成大部分指令的操作，對于模糊發(fā)音和模糊含義的語令識別率也很高，雖然它還不能像蔚來一樣識別復(fù)合語令并作出正確反映，但UNI-K的表現(xiàn)已經(jīng)在ICT語音交互幫當(dāng)中排名靠前了。

比親人更關(guān)心你

　　除了語言能力出色之外，UNI-K還是很有“眼力勁”。在儀表盤前方配備的人臉識別模塊，配合車頂?shù)膹V角攝像頭，系統(tǒng)可以對駕駛員的行為進(jìn)行偵測，當(dāng)你在駕駛途中打哈欠時(shí)，儀表盤就會提示你不要疲勞駕駛；而當(dāng)你拿著手機(jī)并張嘴說話時(shí)，系統(tǒng)會警告你開車不要打電話；另外還可以提供上車專屬問候、接聽電話主動(dòng)降噪、抽煙自動(dòng)換風(fēng)、視線亮屏以及全域手勢交互等。

　　UNI-K作為長安旗下高端定位的中型SUV，定價(jià)卻不到20萬，全系四款車型價(jià)格區(qū)間處于15-19萬之間，那么這個(gè)價(jià)格是否有競爭力？

　　對比同級別車型傳祺GS8的頂配版本，長安UNI-K雖然比GS8少了方向盤換擋、方向盤加熱、后排獨(dú)立空調(diào)、第三排座椅、自動(dòng)泊車，但卻多了交通標(biāo)志識別、疲勞駕駛提醒、行人碰撞保護(hù)、車載行車記錄儀、流媒體后視鏡、舒適進(jìn)入、車載空氣凈化器等等，另外像是車身尺寸、動(dòng)力水平、空間表現(xiàn)、駕駛質(zhì)感等方面，UNI-K都不比GS8差多少，而兩者的差價(jià)卻接近10萬元，可見UNI-K性價(jià)比之高。

　　再來對比合資中型SUV代表車型——本田冠道，同樣是2.0T，同樣是大五座SUV，同樣具備四驅(qū)，兩者的配置水平也比較接近（UNI-K比冠道多了防翻滾系統(tǒng)、并線輔助、疲勞駕駛提醒、行人碰撞保護(hù)、遙控車窗、全液晶儀表、流媒體后視鏡和SONY音響，少了車側(cè)盲區(qū)影像、可變懸掛、可變轉(zhuǎn)向比、HUD抬頭顯示、后排獨(dú)立空調(diào)、電動(dòng)遮陽簾），但冠道卻需要你花33萬元才能擁有，因此對于品牌名氣不是特別看重的用戶，選擇UNI-K就非常劃得來。

　　綜上對比可見長安UNI-K這個(gè)定價(jià)是相當(dāng)誠意的。

　　對于這樣一款造型科幻，座艙科技感滿滿的車型，雖然廠家沒有標(biāo)榜它的動(dòng)力多強(qiáng)，但還是會讓人不禁猜測它有著勁爆的加速，因此UNI-K的性能表現(xiàn)非常值得期待。

　　加速測試

　　關(guān)閉ESP和空調(diào)壓縮機(jī)，打開運(yùn)動(dòng)模式，踩死剎車，把轉(zhuǎn)速拉高到2500轉(zhuǎn)左右時(shí)會觸發(fā)轉(zhuǎn)速保護(hù)，不過此時(shí)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)在最大扭矩輸出平臺之中?？焖偎砷_剎車，車輛在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，車輪沒有產(chǎn)生打滑，起步瞬間的姿態(tài)還是比較平穩(wěn)的。

　　從上圖中的加速曲線可以看到，UNI-K起步瞬間g值爆發(fā)達(dá)到了0.7g，隨后迅速回落，1擋時(shí)保持在0.4g左右，隨著速度和擋位的上升，破百時(shí)g值回落至0.2g，整個(gè)加速過程變速箱換擋沖擊非常小，平順性出色。

　　在中型SUV市場當(dāng)中，廣汽傳祺GS8也同樣搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而的動(dòng)力數(shù)據(jù)會比UNI-K稍微強(qiáng)一些，其加速成績也更快一點(diǎn)點(diǎn)，而搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利豪越則做出了比前兩者都更快的成績。而相比與本田冠道和豐田漢蘭達(dá)這兩款熱門合資中型SUV，UNI-K的加速成績也稍慢，不過這幾臺車之間的差距都是分毫之間，實(shí)際駕駛中感受不出來。

　　制動(dòng)測試

　　在制動(dòng)測試中，UNI-K的表現(xiàn)就比較差強(qiáng)人意了。它的剎車力度和線性感都是不錯(cuò)的，但由于車身重量較大，且懸架行程較短，導(dǎo)致全力制動(dòng)時(shí)后輪容易出現(xiàn)離地的趨勢。這樣的車身姿態(tài)除了后輪抓地力大幅降低之外，車內(nèi)乘客也比較不好受。

　　從曲線圖中可以看到，UNI-K在制動(dòng)全過程中均能保持-1.0g左右的加速度，不過在ABS剎車防抱死系統(tǒng)的介入下g值出現(xiàn)了一定的波動(dòng)，但總體而言加速成績還是比較優(yōu)秀的。

　　相比于其他幾款中型SUV來說，長安UNI-K（詢底價(jià)|查參配）的車身自重可不比它們低，但即便是急剎初段丟失小部分后輪抓地力的它，依然做出了比對手更短的百公里時(shí)速剎停距離，可見其制動(dòng)系統(tǒng)性能還是比較出色的。

　　繞樁測試

　　繞樁考驗(yàn)的是車輛的操控性，駕駛UNI-K以60km/h的速度進(jìn)行繞樁，你需要持續(xù)頂著油門保持一定的動(dòng)力輸出，才能更加順暢地完成連續(xù)變向，否則只要一松開油門，變速箱的降擋動(dòng)作會讓你感覺被拖住了，電子系統(tǒng)也會頻繁的介入來讓車身趨于平穩(wěn)。

　　UNI-K的輪胎抓地力很強(qiáng)，在整個(gè)繞樁過程中基本沒有出現(xiàn)什么滑胎，四驅(qū)系統(tǒng)也讓車尾循跡性更好，不至于讓人感覺拖累。不過由于懸掛避震比較軟，偏舒適性的設(shè)計(jì)讓你在激烈駕控時(shí)還是缺乏信心，車內(nèi)乘客會身體會感覺被拉回拉扯。

　　另外就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在左右來回變換時(shí)，會有一點(diǎn)點(diǎn)虛，讓你感覺車頭的反應(yīng)程度慢了小半拍，因此在以較高速度進(jìn)行繞樁是，精準(zhǔn)度不是很高。不過這都是極端條件下而言，日常駕駛中這種輕盈柔和略帶虛位的轉(zhuǎn)向，有利于你把一臺大尺寸的SUV開得更平穩(wěn)。

　　麋鹿測試

　　麋鹿測試是衡量車輛極限性能的一大重要指標(biāo)，它模擬了北歐開放道路上麋鹿突然跳出迫使駕駛員做出緊急避讓的情形，對于車輛的轉(zhuǎn)向可控性、懸掛支撐性、輪胎抓地力、電子系統(tǒng)介入強(qiáng)度等多個(gè)方面提出了綜合考驗(yàn)。

　　在針對UNI-K的麋鹿測試中，離開A區(qū)向左變線時(shí)，前懸還是能夠承受住重心突然大幅度轉(zhuǎn)移所帶來的荷載變化，在進(jìn)入B區(qū)之前車身姿態(tài)都還控制得比較好。當(dāng)以70km/h的速度離開向左變道離開A區(qū)并反打方向進(jìn)入B區(qū)時(shí)，重心瞬間向右轉(zhuǎn)移，此時(shí)電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入讓車輛不至于完全失控，但容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足而偏離車道的情況。

　　經(jīng)過多輪測試，UNI-K最終以67km/h的速度通過了麋鹿測試，由于輪胎具備比較強(qiáng)的抓地力且懸掛行程較短，在反打方向進(jìn)入B區(qū)時(shí)右后輪出現(xiàn)了短暫的離地，可控性并不是很好，對于新手司機(jī)而言，如此夸張的姿態(tài)容易讓人慌亂無措驚慌失措

　　噪音測試

　　UNI-K的車內(nèi)隔音降噪水平做得還是比較好的，盡管沒有配備主動(dòng)降噪系統(tǒng)，但由于車身采用流線形設(shè)計(jì)且配備了靜音特性的馬牌MC6輪胎，行駛起來車內(nèi)足夠靜謐。不過發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聲音比較大，且略顯暗沉，不是那種渾厚飽滿的感覺。

　　我們分別在怠速、60km/h、90km/h、120km/h測試了車內(nèi)的噪音值，怠速時(shí)車內(nèi)噪音控制在了40分貝以下，對于一臺18萬元的中型SUV來說還是不錯(cuò)的。車輛行駛起來以后，60km/h速度下接近60分貝，這個(gè)數(shù)字就相對有點(diǎn)高了，不過上升到90km/h時(shí)噪音卻沒有明顯飆升，反而到了120km/h時(shí)，較為明顯的風(fēng)噪讓噪音值進(jìn)一步上升。

　　作為一款走高端路線的中型SUV，UNI-K在擁有如此魁梧的身材的前提下，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就屬于標(biāo)準(zhǔn)配置了。它使用了長安全新一代的2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩390N·m，它比上一代機(jī)器增加了30N·m的扭矩，總的來說其動(dòng)力數(shù)據(jù)在同級車型面前并不突出。

　　不過傳動(dòng)方面UNI-K到時(shí)挺下本的，匹配了愛信的8AT變速箱，整套動(dòng)力總成雖然不能為你提供勁爆的加速，但平順性相當(dāng)好，即使擁堵路況下長時(shí)間的走走停停，擋位頻繁切換，動(dòng)力接合依然十分柔和自然。而且這個(gè)聰明的變速箱總能在必要的時(shí)機(jī)能夠做出正確的反應(yīng)，尤其在需要急加速時(shí)，降擋動(dòng)作和轉(zhuǎn)速抬升都非常果斷，因此在實(shí)際駕駛過程中，完全不會讓你覺得肉。

　　UNI-K有三種駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，系統(tǒng)感知到油門開度增加時(shí)，變速箱的降擋會更果斷，甚至一次性降多個(gè)擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速并傾瀉全部動(dòng)力。不過運(yùn)動(dòng)模式實(shí)際上相比于舒適模式來說，性格差異并不算太明顯，系統(tǒng)似乎并不太鼓勵(lì)你激烈駕駛。

　　而在經(jīng)濟(jì)模式下呢，日常駕駛中，擋位上升很主動(dòng)，基本不會讓轉(zhuǎn)速超過2000rpm，但它還是保留了比較充足的動(dòng)力，油門只要一深踩，發(fā)動(dòng)機(jī)就會被“激怒”，不像有些車型經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力弱得好像一頭被封印的猛獸，只剩下一口氣。

　　另外，UNI-K的高配版本上提供了一套多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由博格華納供應(yīng)。不過這套四驅(qū)系統(tǒng)主要作用還是在于提升鋪裝路面下的車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，以及在遇到爛路時(shí)，鎖止前后軸傳動(dòng)比例以應(yīng)付地附著力的非鋪裝路面。

　　底盤是UNI-K車上一個(gè)非常值得認(rèn)可的方面，其質(zhì)感刷新了我們對長安的認(rèn)知。雖說其底盤所采用的前麥弗遜后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)十分常規(guī)，但經(jīng)過長安的調(diào)校，整臺車開起來既靈活又貼伏。在高速過彎時(shí)，較重的車身帶來了較為明顯的側(cè)傾，但懸掛強(qiáng)有力的支撐，不至于讓你覺得信心不足，在城市車流里駕駛起來還真挺有快感！

　　懸掛提供了足夠支撐來抑制側(cè)傾，但濾震性一定很差吧？并非如此。這也就是UNI-K底盤之所以值得贊許的原因。在經(jīng)過路面坑洼時(shí)，減震器對沖擊能量的吸收很到位，過坎后車身也不會出現(xiàn)太多余震，一聲悶響就把坑洼軋平了。而在起伏路面時(shí)，車身也不會產(chǎn)生波浪式的俯仰晃動(dòng)，因此整臺車的乘坐舒適性頗為讓人滿意。

　　轉(zhuǎn)向力度雖然可以調(diào)節(jié)，不過即使調(diào)到最重的模式，手感依然十分輕盈，電子味也比較濃，靈敏程度還算可以，但回轉(zhuǎn)力道比較直接，缺乏線性的感覺。另外它所采用的這種獨(dú)特的方向盤造型，的確看起來很潮酷，但實(shí)際操作起來并不是特別順手。

　　 總的來說，長安UNI-K雖然看起來像是走年輕運(yùn)動(dòng)路線的，但實(shí)際上它是一款比較均衡的車型，除了外形這個(gè)最大的吸引點(diǎn)之外，車內(nèi)未來感十足且座艙智能化程度很高，性能表現(xiàn)略顯吃力但成績并不差，駕駛起來底盤質(zhì)感很棒，大五座空間更是國人最愛?？梢哉f這是長安下了大本且寄予厚望的車型，有著如此綜合表現(xiàn)，頂配只要18.5萬元的UNI-K確實(shí)很有誘惑力，手持20萬預(yù)算想買大五座中型SUV的消費(fèi)者，實(shí)際上已經(jīng)沒有太多選擇了，而UNI-K又足夠好，至于如此實(shí)在的定價(jià)長安會不會虧本顯然不是你要關(guān)心的問題，買就對了?。▓D/文：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	長安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型	2021款 2.0T 尊貴型	2021款 2.0T 全輪驅(qū)動(dòng)卓越型	2021款 2.0T 全輪驅(qū)動(dòng)尊貴型
官方價(jià)：	15.39萬	16.99萬	16.89萬	18.49萬
購置稅：	1.36萬	1.50萬	1.49萬	1.64萬
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	17.51萬	19.29萬	19.18萬	20.97萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-	-	-	-
廠商：	長安汽車	長安汽車	長安汽車	長安汽車
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2021-03	2021-03	2021-03	2021-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	233	233	233	233
最大扭矩(N·m)：	390	390	390	390
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4865×1948×1690	4865×1948×1700	4865×1948×1690	4865×1948×1700
軸距(mm)：	2890	2890	2890	2890
最高車速(km/h)：	200	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-	-	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.4	8.4	8.9	8.9
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
充電時(shí)間：	-	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-	-	-
駕駛輔助級別：	-	-	-	-
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4865	4865	4865	4865
寬度(mm)：	1948	1948	1948	1948
高度(mm)：	1690	1700	1690	1700
軸距(mm)：	2890	2890	2890	2890
前輪距(mm)：	1636	1636	1636	1636
后輪距(mm)：	1650	1650	1650	1650
最小離地間隙(mm)：	173	173	182	182
車重(kg)：	-	-	-	1900
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	70	70	70	70
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	JL486ZQ5	JL486ZQ5	JL486ZQ5	JL486ZQ5
排量(mL)：	1998	1998	1998	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	233	233	233	233
最大功率(kW)：	171	171	171	171
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	390	390	390	390
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1900-3300	1900-3300	1900-3300	1900-3300
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI	國VI	國VI
電動(dòng)機(jī)型號：	-	-	-	-
電機(jī)類型：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-	-	-	-
電機(jī)布局：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/50 R20	265/45 R21	255/50 R20	265/45 R21
后輪胎規(guī)格：	255/50 R20	265/45 R21	255/50 R20	265/45 R21
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T175/80 R19	T175/80 R19	T175/80 R19	T175/80 R19
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	173	173	182	182
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車	●全車	●全車
并線輔助：	-	●	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	●	-	●
道路交通標(biāo)示識別：	-	●	-	●
疲勞駕駛提示：	-	●	-	●
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	●	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
行車自動(dòng)落鎖：	●	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航	●自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●360度全景影像	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	●	-	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●	●
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●	●	●	●
車頂行李架：	-	-	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮	●真皮	●真皮	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸	3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸	3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸	3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載行車記錄儀：	●	●	●	●
手機(jī)無線充電：	-	●前排	●前排	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮	仿皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●	●	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席	-	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●前排	●駕駛席	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	●駕駛席	-	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	●	-	●
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前● / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●雙區(qū)	●雙區(qū)	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●	●	●
車載空氣凈化器：	●	●	●	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	●	-	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	-	-	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	○	-	○
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車	●全車
多層隔音玻璃：	-	●前風(fēng)擋 ●前車窗	-	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-	●	-	●
后視鏡記憶：	-	●	-	●
內(nèi)后視鏡流媒體功能：	●	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	●	-	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	○	○	○	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●原廠互聯(lián)/映射	●原廠互聯(lián)/映射	●原廠互聯(lián)/映射	●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●	●	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●	●	●	●
道路救援呼叫：	●	●	●	●
手勢控制：	-	●	-	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
接口類型：	●USB ●12V	●USB ●12V	●USB ●12V	●USB ●12V
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	SONY索尼	SONY索尼	SONY索尼	SONY索尼
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:7	標(biāo)配:14	標(biāo)配:7	標(biāo)配:14
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-	-	-
系統(tǒng)名稱：	-	-	-	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-	-	-	-
芯片算力：	-	-	-	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-	-	-	-
毫米波雷達(dá)：	-	-	-	-
超聲波雷達(dá)：	6	6	6	6
激光雷達(dá)：	-	-	-	-
自動(dòng)變道：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	●	-	●
彎道保持輔助：	-	-	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-	-	-
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	●	-	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
人臉識別：	-	●	-	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
指紋識別：	-	-	-	-
處理器：	-	-	-	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-	-	-
多屏互動(dòng)：	●	●	●	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
語音識別：	-	-	-	-
多輪語音對話：	-	-	-	-
模糊語義識別：	-	-	-	-
手勢識別：	-	-	-	-
OTA空中升級：	●FOTA	●FOTA	●FOTA	●FOTA
備注：	-	-	-	-
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