百公里加速測(cè)試：

    一般自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)擋車(chē)型，在起步的時(shí)候爆發(fā)力都不會(huì)很強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)要轉(zhuǎn)速上去了才有力，而自動(dòng)擋變速度卻正好壓制了起步的轉(zhuǎn)速，歌詩(shī)圖的情況也不例外。所以即使以彈射方式起步輪胎也沒(méi)發(fā)出一絲聲響，抬頭現(xiàn)象自然也不會(huì)很?chē)?yán)重。在加速測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)歌詩(shī)圖擋位的齒比設(shè)定挺有意思的，除了能夠二擋破百之外，二擋能夠支持的最高速度達(dá)到120km/h，這是比較少見(jiàn)的。

    從儀器導(dǎo)出的加速曲線可以看出，車(chē)輛的加速度表現(xiàn)跟車(chē)上人員的主觀感受一致，推背感并不明顯。一擋時(shí)G值只有0.3g，換二擋之后更是跌至0.2g。雖然主觀感受很一般，但實(shí)際成績(jī)卻并不差，11.18秒的破百時(shí)間還是可以接受的。事實(shí)上，歌詩(shī)圖開(kāi)起來(lái)還是挺輕快。

百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　我們的試駕車(chē)并非新車(chē)，已經(jīng)跑了好些里程了，但在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)中依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。先是車(chē)身始終保持良好的姿態(tài)，即使懸掛行程較長(zhǎng)車(chē)頭也沒(méi)有夸張的下沉幅度，而且整個(gè)制動(dòng)過(guò)程踏板的力度都很均勻，讓駕駛員有著充足的信心，而且很好把控。

　　
　　從圖上曲線可以看出，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程制動(dòng)力度都沒(méi)有低過(guò)-1g，表現(xiàn)讓人滿意。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，歌詩(shī)圖的百公里制動(dòng)測(cè)試最佳成績(jī)?yōu)?2.27米，這對(duì)于一輛已經(jīng)行駛一定里程的試駕車(chē)來(lái)說(shuō)，成績(jī)值得肯定。同時(shí)這也符合大家對(duì)于本田車(chē)的印象，二字記之“耐操”。

總結(jié)：

　　作為一款典型的日系車(chē)型，歌詩(shī)圖給予我們深刻的印象，動(dòng)力變現(xiàn)中規(guī)中矩，但絕對(duì)可以接受，底盤(pán)的表現(xiàn)沒(méi)有歐洲車(chē)那種很沉很沉的感覺(jué)，但也絕不松散，而且有著較高的極限。如果你要的是一臺(tái)省心可靠的，能溝通的代步工具，那它絕對(duì)可以滿足您的需求，但更多的它就未必能提供了。

優(yōu)點(diǎn)：

1、彎道里車(chē)輛有著足夠的支撐力，底盤(pán)極限較高

2、人和車(chē)能夠溝通

不足：

1、只有前驅(qū)一種驅(qū)動(dòng)方式

2、沒(méi)有運(yùn)動(dòng)擋和手動(dòng)模式