在10多萬緊湊型轎車市場(chǎng)上，思域可是標(biāo)桿式存在。隨著第十一代思域來臨，雖然氣質(zhì)變得穩(wěn)重，但是通過車身比例姿態(tài)、型面語言等運(yùn)動(dòng)感一點(diǎn)都不輸于舊款。其次開起來的質(zhì)感也和舊款車型沒有差別太多，如果價(jià)格方面能保持和舊款相差不大，那么它比MG6 PRO，可能機(jī)械素質(zhì)是思域稍微占優(yōu)勢(shì)，但是MG6 PRO設(shè)計(jì)、做工、配置乃至三大件和駕控會(huì)有不輸于甚至超越思域的表現(xiàn)。

　　領(lǐng)克03是自主品牌里比較多年輕人選的車型，也是以操控著稱。和MG6 PRO相比，它的造型可能沒有后者來得拉風(fēng)，其次獨(dú)特跑車排氣聲浪，經(jīng)過升級(jí)的車機(jī)系統(tǒng)和語音功能這些年輕人所追求的東西也是MG6 PRO表現(xiàn)更好，并且MG6 PRO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)更加拔尖。

　　廣汽傳祺影豹是一臺(tái)新生代運(yùn)動(dòng)轎跑，近期的熱度比較高。不過從造型方面來說，雖然影豹的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)很濃，但是還沒達(dá)到MG6 PRO那種接近賽車般的風(fēng)格，其次1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)還是MG6 PRO要表現(xiàn)好一點(diǎn)。不過兩者之間的高科技配置是可以比拼一下，并且影豹的價(jià)格會(huì)比MG6 PRO便宜點(diǎn)。

　　　MG6 PRO搭載1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有霍尼韋爾高流量渦輪、雙爆震傳感器、特質(zhì)短連桿、缸體/缸蓋強(qiáng)化、高流量液冷系統(tǒng)、雙獨(dú)立調(diào)節(jié)DVVT、S型驅(qū)動(dòng)拉桿、水冷式集成排氣等核心部件。和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速雙離合變速器，這款擁有世界十佳變速器的榮譽(yù)稱號(hào)，同時(shí)涵蓋了三腔分離黑科技（齒輪腔、液壓控制模塊、離合器腔）。

　　MG6 PRO這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比第十一代思域、領(lǐng)克03和影豹等1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力參數(shù)相差不大（第十一代思域以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先），但是發(fā)動(dòng)機(jī)扭力是MG6 PRO表現(xiàn)最佳。

　　如果你們覺得上方的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值沒什么概念的話，那么只能通過實(shí)際駕駛來體驗(yàn)。MG6 PRO的動(dòng)力輸出基本上挑不出任何毛病，加速力度澎湃但過程十分順滑，偶爾你帶有點(diǎn)挑逗的姿態(tài)去深踩油門就能輕松體驗(yàn)到推背感。另外MG6 PRO經(jīng)過特殊處理排氣聲浪能使駕駛員的腎上腺素急劇攀升，加強(qiáng)了駕駛樂趣。

　　在普通模式下，MG6 PRO的脾性會(huì)相對(duì)溫和，即使處于走走停停的路況下，多虧這臺(tái)7速雙離合變速器，在在一、二擋之間切換時(shí)動(dòng)力幾乎沒有間斷，而且高擋位頓挫控制的也很好，換擋速度也足以得到保證。假設(shè)行駛在城市道路那種走走停停的路況，變速箱會(huì)有輕微的換擋動(dòng)作出現(xiàn)。

　　不過對(duì)于大部分買這臺(tái)車的人來說，運(yùn)動(dòng)模式才是他們駕駛模式的歸屬，并且MG6 PRO在運(yùn)動(dòng)模式基礎(chǔ)上，多增加一個(gè)“SUPER SPORT”的模式，這個(gè)按鈕攝制在方向盤的4點(diǎn)鐘位置，激活這個(gè)駕駛模式后，中控屏?xí)M(jìn)入專屬頁面，原本的多媒體娛樂系統(tǒng)會(huì)被四種駕駛信息所取代。

0-100km/h加速測(cè)試

　　把車輛的駕駛調(diào)到SUPER SPORT，以憋轉(zhuǎn)速的形式進(jìn)行加速測(cè)試，這里有個(gè)竅門就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速去到2400轉(zhuǎn)時(shí)，就要立馬松開剎車起步，否則長(zhǎng)時(shí)間憋轉(zhuǎn)速會(huì)渦輪會(huì)立刻泄壓。起步瞬間輪胎出現(xiàn)輕微的打滑，最終實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為7.82秒。