一汽-大眾ID.6 CROZZ在內(nèi)飾中的智能化，除了體現(xiàn)在5.3寸儀表盤和搭載MOSC 4.0智慧車聯(lián)服務的12英寸中控屏外，其實細節(jié)上還有不少智能化的思考交互設計，例如車窗按鍵、空調(diào)觸控按鍵、方向盤按鍵等等。那在這一系列設計加持下，ID.6 CROZZ的座艙，到底是不是足夠智能呢？

　　在智能座艙評測環(huán)節(jié)當中，我們將對車機系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標進行逐項評測打分，讓車輛座艙的智能程度得到量化。

　　ID.6 CROZZ的中控屏幕無論是分辨率或是顯示效果都比較好，另外大眾在這套車機UI中使用了鮮明和對比度較高的主題，所以視覺效果較好。在屏幕這一部分當中我們將根據(jù)屏幕尺寸的大小、顯示的清晰度、可視角度、反光程度、觸摸質(zhì)感等進行體驗和點評。總體而言ID.6 CROZZ的中控屏幕表現(xiàn)獲得8分，屬于較好的水平。　

　　車機的功能性是衡量座艙智能化程度的主要指標，一套功能足夠豐富且交互足夠人性化的車機，可以在保證行車安全的前提下讓駕駛員實現(xiàn)功能控制，并且增加旅途的樂趣，有的甚至還能實現(xiàn)車與家無縫連接。自主品牌在車機方面的表現(xiàn)往往比合資品牌要更好，ID.6 CROZZ也不能擺脫這個情況?！?/p>

　　在車機性能這一環(huán)節(jié)當中，我們將針對系統(tǒng)的流暢度、UI設計、車機功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。

　　流暢度、易用性和UI設計

　　車內(nèi)中控屏操作是否流暢跟手，直接影響到車機的操作體驗，進一步又關系到行車安全，是一個非常重要的性能指標，因此我們將其單獨作為一個評分項。另外車機的界面UI是否人性化，功能頁和功能項的分布夠不夠易用，也是一個很重要的評判標準。

　　車機功能豐富度

　　ID.6 CROZZ使用的是MOSC 4.0智慧車聯(lián)服務，支持在線導航和在線音樂功能，其中在線導航可以通過手機端或微信發(fā)送地址，語音交互以及全景影像功能。不過雖然有在線服務和應用商城，但支持使用的功能其實并不算多。而車輛自身的設置方面，ID.6 CROZZ就提供了十分豐富的調(diào)整，包括空調(diào)、氛圍燈、車輛設置等等都有較多的細分項可以設定。

　　儀表功能豐富度

　　車載系統(tǒng)的擴展性

　　語音交互是座艙智能化程度的一大重要體現(xiàn)，也是如今很多智能汽車的一大宣傳點，至于語音系統(tǒng)的識別能力、識別速度、所涉及控制的功能多不多，目前市場上不同車型之間有著很大的差異。

　　在這一部分的測試中，我們將分為常規(guī)功能實現(xiàn)、識別速度、糾錯能力、語義聯(lián)想能力等幾個方面進行評價，看看ID.6 CROZZ所搭載的語音交互系統(tǒng)的智能化程度。

　　ID.6 CROZZ在常規(guī)的語音指令下，支持通過語音控制導航和空調(diào)，例如搜索導航目的地和調(diào)整空調(diào)溫度都是可以執(zhí)行的，但車窗控制、音樂搜索等則是不支持。

　　ID.6 CROZZ在語音設置中有三種識別語音可選（普通話、粵語、四川話），其實一般車輛只會有普通話和粵語兩種識別引擎可選，大眾還增加了四川話，或許是大眾在四川地區(qū)銷量好、也可能是語音系統(tǒng)供應商是四川的公司。在實際測試中，非標準的普通話指令，ID.6 CROZZ只識別到“導航到外灘”一句，其余指令均識別失敗。

　　在更高階的語令環(huán)境中，ID.6 CROZZ可以識別“我很熱”這一類的模糊指令，而“幫我找附近的小楊生煎”這類連續(xù)指令ID.6 CROZZ也能成功識別。而跨功能的語令，像“調(diào)低溫度并打開副駕駛車窗”就不支持。其實ID.6 CROZZ這套語音系統(tǒng)的基本功還是可以的，識別響應都不慢，但前提是語令要在設定范圍內(nèi)，超綱的指令，如跨功能的多重語令，ID.6 CROZZ就算是超綱了。

　　看過車機的表面質(zhì)感和內(nèi)在功能之后，我們對智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車生活的功能，比如車輛的遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。