昂科威（詢(xún)底價(jià)|查參配）PLUS除了有一款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其他尾部帶有652T銘牌的車(chē)型則搭了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全系都采用了48V輕混系統(tǒng)，我們的試駕車(chē)便是這個(gè)排量。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出174kW的最大功率，最大扭矩為350N·m，帶有可變缸技術(shù)，昂科威PLUS全系也都是匹配9速手自一體變速箱。另外，昂科威Plus還提供四驅(qū)，試駕車(chē)則是前驅(qū)車(chē)。

　　別克品牌旗下的大部分車(chē)在動(dòng)力上的調(diào)校向來(lái)都是比較偏有活力的，昂科威Plus當(dāng)然也不例外，而且在48V輕混系統(tǒng)的加持下這種靈敏更被放大化。昂科威Plus的起步很快，而且油門(mén)設(shè)定的也很敏感，稍微給大一點(diǎn)的話你會(huì)覺(jué)得它很有脾氣，車(chē)身會(huì)有前竄，你一點(diǎn)兒也不會(huì)感覺(jué)到你正在開(kāi)著一臺(tái)接近2噸重的中型SUV，體型體重大，但是“身手”可一點(diǎn)也不遲鈍。

　　除了更靈敏之外，昂科威Plus的啟停系統(tǒng)也比之前要安靜許多，你基本上察覺(jué)不到它的介入，從啟動(dòng)到滅車(chē)再到啟動(dòng)，整個(gè)過(guò)程的動(dòng)作都很輕微，完全沒(méi)有明顯抖動(dòng)，48V系統(tǒng)不僅讓起步更迅速，而且動(dòng)靜也比之前更小，舒適感明顯增強(qiáng)，質(zhì)感也得到了相應(yīng)提升。

　　你穩(wěn)當(dāng)開(kāi)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持的很低，基本上維持在1500rpm以下，但是當(dāng)你需要提速時(shí)，轉(zhuǎn)速又會(huì)攀升的很快，當(dāng)超過(guò)2500rpm，會(huì)感覺(jué)動(dòng)力達(dá)到峰值，加速也會(huì)跟著變得急促而富有活力。而當(dāng)渦輪介入時(shí)，也不會(huì)有很強(qiáng)的突兀感，加速?zèng)]有那種越級(jí)般猛增的莽闖感，很線性、很自然，你不會(huì)感覺(jué)到生硬，也不會(huì)感覺(jué)到不適。

　　運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋會(huì)更加延后，轉(zhuǎn)速也會(huì)保持的更高，加速當(dāng)然也會(huì)相應(yīng)的變得更高效，更有動(dòng)感。我建議喜歡激情駕駛的朋友試試換擋撥片，金屬撥片把玩起來(lái)很有質(zhì)感。9速自動(dòng)變速箱也是擁有很盡職盡責(zé)的表現(xiàn)，換擋過(guò)程如果不仔細(xì)觀察絕對(duì)察覺(jué)不到，整體也很跟腳，擋位切換與油門(mén)開(kāi)度之間的變換也能很默契。

　　昂科威Plus的轉(zhuǎn)向也很別克，力道很輕而且擁有很強(qiáng)的回正力度，路況在經(jīng)過(guò)削弱之后在方向盤(pán)上也可以感知到，車(chē)頭的隨動(dòng)也能很及時(shí)。底盤(pán)是主流的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，與一般SUV偏向舒適化調(diào)校不同，昂科威Plus整體感受比較偏硬朗，不會(huì)軟趴趴，底盤(pán)反應(yīng)比較迅速，四根避震對(duì)車(chē)身的支撐力非常足。而當(dāng)路遇不平時(shí)，大部分顛簸也可以被過(guò)濾掉，但是沒(méi)有那種坐船的忽悠感，余震幾乎沒(méi)有，避震回彈很快，這讓昂科威Plus的操控顯得很利落、干脆，很適中的調(diào)校風(fēng)格。