【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】目前自主品牌推出的SUV，大多數(shù)都是以居家為主，其次是主打越野的。作為CMA三駕主打產(chǎn)品之一，吉利星越S（詢底價(jià)|查參配）同級(jí)別主打操控運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，不過它要面對(duì)一個(gè)問題就是大部分消費(fèi)者對(duì)這種主打運(yùn)動(dòng)的偏科生并不是十分感冒，在日常使用場(chǎng)景方面，星越S也能否滿足大家需求。

　　吉利星越S全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別有高功率和低功率之分，其中低功率版本為190匹馬力車型匹配7速雙離合變速器；高功率版本則是238匹馬力搭配8擋手自一體變速器。今天測(cè)試車型就是一臺(tái)兩驅(qū)擁有238匹馬力的星越S2021款 2.0TD 自動(dòng)兩驅(qū)閃電版。

　　雖然開上這種主打運(yùn)動(dòng)型SUV，大多數(shù)人都立馬打開運(yùn)動(dòng)模式，但是我還是會(huì)從舒適模式說起，因?yàn)檫@才是常用的駕駛模式。由于星越S的低扭較強(qiáng)，因此在起步和中低速段，動(dòng)力響應(yīng)很快，開起來很有沖勁。而這股加速?zèng)_勁哪怕延續(xù)到中后段，也不會(huì)有明顯的衰減的表現(xiàn)。如果你開完星越L后再開這臺(tái)星越S，會(huì)覺得此模式下兩臺(tái)車的動(dòng)力輸出會(huì)比較類似。

　　當(dāng)然了運(yùn)動(dòng)模式才是這臺(tái)車正確的打開方式，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)幾乎是0延遲，變速箱降檔速率也會(huì)放慢不少。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒達(dá)到動(dòng)力過剩的地步，但是其接近炸裂的加速表現(xiàn)足以刺激你的視覺神經(jīng)。如果配上運(yùn)動(dòng)型排氣或許會(huì)更加完美，只可惜這項(xiàng)配置只出現(xiàn)在頂配車型身上。好在駕駛員持續(xù)深踩油門，使得發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)沒有發(fā)出雜亂的噪聲。

　　8速手自一體變速箱日常駕駛換擋順暢，基本沒有出現(xiàn)頓挫，這一點(diǎn)表現(xiàn)要比低功率版本搭配的7速雙離合變速器要好。其次它的換擋邏輯能貼合駕駛者意圖。假設(shè)你切換到手動(dòng)換擋，它的換擋速率會(huì)比系統(tǒng)自動(dòng)判斷換擋會(huì)慢一點(diǎn)。

0-100km/h加速測(cè)試

　　全力起步時(shí)，輪胎出現(xiàn)輕微打滑但過程不會(huì)持續(xù)很久，如果是四驅(qū)車型相信不會(huì)有打滑的情況出現(xiàn)，車身出現(xiàn)輕微的抬頭現(xiàn)象。釋放制動(dòng)踏板，提速比較迅速，但沒有特別炸裂的情況出現(xiàn)。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　雖然從外面看車身出現(xiàn)較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但絲毫不會(huì)影響到它整體制動(dòng)表現(xiàn)，憑借出色的輪胎抓地力和制動(dòng)系統(tǒng)，再上剎車腳感緊致，最終的實(shí)測(cè)成績(jī)優(yōu)秀。

　　據(jù)官網(wǎng)介紹，星越S的底盤是由歐洲路特斯專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，擁有同級(jí)別最長(zhǎng)懸架行程、美國(guó)天納克閥系復(fù)原簧懸掛系統(tǒng)等。在一些高速變線動(dòng)作和通過起伏路時(shí)，能感覺車身沒有出現(xiàn)明顯的拋離感，懸掛支撐性很強(qiáng)。

　　轉(zhuǎn)向力度比較輕盈，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型或許會(huì)有些不習(xí)慣。但是轉(zhuǎn)向虛位很小，打起轉(zhuǎn)向時(shí)車頭的反應(yīng)速度很快，這點(diǎn)表現(xiàn)也展現(xiàn)出它不是一般家用SUV，甚至?xí)o你一個(gè)錯(cuò)覺是在開一臺(tái)轎車。假設(shè)調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)向又會(huì)變得緊致不少，提升激烈駕駛時(shí)的穩(wěn)定性。

　　在公路駕駛時(shí)，這臺(tái)車的底盤表現(xiàn)并沒有完全偏向于運(yùn)動(dòng)，相反是走舒適取向，對(duì)于來自路面的震動(dòng)都能有效的過濾，同時(shí)通過減速帶的處理動(dòng)作十分柔韌，懸掛彈簧在收到?jīng)_擊時(shí)都能快速壓縮回彈，在確保行駛舒適性的同時(shí)還能兼顧行駛舒適性。

繞樁測(cè)試

　　前面說到轉(zhuǎn)向虛位小，車身反應(yīng)速度快，但是轉(zhuǎn)向比對(duì)于一臺(tái)主打操控SUV的來說有點(diǎn)大，導(dǎo)致在這種連續(xù)變線的激烈駕駛需要駕駛員大幅度調(diào)節(jié)方向。好在懸掛支撐充足，同時(shí)原配的韓泰輪胎抓地力還算可以，因此整體可控性還是可以。不過SUV高重心的問題依然存在，但是整車貼地行駛的表現(xiàn)還是能在SUV里面排在靠前位置。

　　最后在NVH方面，由于流體式車身對(duì)整車風(fēng)噪有很大的優(yōu)化，不過整體表現(xiàn)不算出彩，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙產(chǎn)出的噪音相對(duì)明顯。不過好在這臺(tái)兩驅(qū)版本車型沒有排氣閥聲浪功能，所以相對(duì)于頂配的四驅(qū)車型會(huì)安靜一些。

　　目前在自主SUV陣營(yíng)里，能轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)的產(chǎn)品真得很少，另外能把轎跑SUV做得十分養(yǎng)眼的產(chǎn)品會(huì)更加少，吉利星越S整體設(shè)計(jì)能看得出是一臺(tái)不浮夸又有自己特色的轎跑SUV，雖然更多人把它看作是星越L的“運(yùn)動(dòng)版”車型。

　　星越S為了能突顯自身運(yùn)動(dòng)的定位，在內(nèi)飾部分加入不少偏向年輕、動(dòng)感的元素。像車內(nèi)大量采用熒光黃色帶和大量翻毛皮材質(zhì)。

　　全文總結(jié)：星越S的出現(xiàn)會(huì)有它一定優(yōu)勢(shì)，首先在17萬左右的SUV市場(chǎng)，主打操控且擁有轎跑風(fēng)格SUV產(chǎn)品很少，那星越S算是搶占這個(gè)市場(chǎng)先機(jī)；其次它不是一名偏科生，在靜態(tài)產(chǎn)品力這一塊也表現(xiàn)不俗，建議預(yù)算充足的朋友可以考慮四驅(qū)版本車型，起碼脫困能力有很大提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）