【太平洋汽車網 評測頻道】盡管汽車電氣化浪潮來勢洶洶，純電車型市占率逐年攀升，但眼下燃油車短時間內依然難以被完全取代。與其在油與電之間徘徊不定，不如將其合二為一，為此，混合動力車型誕生了。比亞迪唐DM-i可以稱得上是國內最早開始玩混動的一哥了，DM技術進化至今也到了第四代。隨著豐田混動專利技術到期，近兩年，其他中國品牌也紛紛拿出了自己的混動系統(tǒng)，國產混動市場，從一家獨大，突然就變成了百花齊放的局面。

　　 為了探知這些國產混動系統(tǒng)到底孰優(yōu)孰劣，我們策劃了全網首個中國品牌混動系統(tǒng)大橫評。本次橫評集齊了所有在售的國產自主混動系統(tǒng)，參與評測的六款車型在混動結構和運作邏輯上各有差異，一場大“混”戰(zhàn)即將上演！

　　今天，我們就以大家最為關注的比亞迪唐DM-i為先導篇，看看它在本次橫評中的實測數據如何。

　　在測試結果點評之前，我們不妨來簡單復習一下這款“網紅”國產混動SUV。

　　比亞迪的DM-i系列車型能夠如此火爆，除了這套混動系統(tǒng)油耗低，售價實在之外，一定程度程度上也要拜刀片電池所賜。采用磷酸鐵鋰技術的刀片電池，高容積率使其續(xù)航能力更強，最重要的是它通過了電池安全最嚴苛的穿刺試驗，做到針刺后無煙無明火，電池表面溫度可控，擺脫了鋰電池熱失控的噩夢。