凌放2.5L的油電混動四驅(qū)版本前后都配備了電機(jī)，在加速測試中起步四輪的抓地力非常足，即便是關(guān)閉了車身穩(wěn)定輪胎也沒有打滑，全力加速中動力的爆發(fā)非常線性，感覺不到太明顯的爆發(fā)點(diǎn)，但也足夠快，最終我們獲得的百公里加速時間達(dá)到了7.9秒，看來參數(shù)的降低和更重一些的車身對加速還是有所影響，但這并不妨礙它取得了一個非常不錯的成績。

　   制動成績的表現(xiàn)有點(diǎn)出乎意料，百公里最好的制動成績42.21米，最差成績達(dá)到了44米。在制動過程中可以明顯感覺到初段偏軟，中段有力，但后段又有點(diǎn)剎不住，踏板腳感也比較綿軟，給人的信心并不高，不過車身姿態(tài)的控制還不錯很穩(wěn)定，到是體現(xiàn)的波瀾不驚。

結(jié)語：

　　最后做個總結(jié)凌放的優(yōu)勢在于設(shè)計(jì)和工藝要比榮放更高級，這里也包括外觀設(shè)計(jì)。你完全可以理解為多出來的價格享受到了更好的工藝和用料。豪不夸張的說如果把用料和隔音再強(qiáng)化一下它和大哥陸放有的一拼。空間的表現(xiàn)和榮放差異不大，但儲物空間并不寬裕。性能沒得說豐田這套2.5L油電混動和主流的2.0T動力相比是完全不虛的，更重要的是油耗可以控制在7L百公里以下。當(dāng)然，凌放本身的定位就是高于榮放的，多幾萬的價格能有這樣的表現(xiàn)確實(shí)是理所應(yīng)當(dāng)，但你不得不佩服豐田成本控制上的能力，多幾萬少幾萬給你算得明明白白。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）