2010年，標致在SR1概念車上首次帶來i-Cockpit座艙理念，其三要素是賽車般的緊湊方向盤（D型/雙D型設計）、儀表上抬設計（帶來避免疾速時視覺的反復橫跳）和“黃金三角”（乘坐區(qū)域、視線區(qū)域 與操控區(qū)域進行有效分層），憑借先進的人體工程學以及多種交互式體驗的展現(xiàn)，致力于思考駕駛座艙環(huán)境及駕駛者的愉悅感受，i-Cockpit理念也因此成為了標致品牌的特色標識。

　　408X在延續(xù)了第二代i-Cockpit座艙的基礎之上，注入更多3D效果，駕駛艙以凌厲的線條分割功能布局，擁有10.25英寸3D液晶儀表盤+10.25英寸中控觸控屏+9.7英寸i-Toggles觸控副屏三屏數(shù)字交互，并保留了必要的物理按鍵。換擋區(qū)域則更換為最新式的電子撥桿式設計，從而預留出更大的儲物空間。

　　相比起此前的標致車，408X可以說是全新物種般的存在，無論從出色的彎道表現(xiàn)還是創(chuàng)意多樣的3D i-Cockpit座艙設計，都能感受到408X是一件有誠意的作品?？梢钥闯?，法系車廠有意一洗過去幾年的頹氣重新出發(fā)，而小編也帶點私心地希望他們那些前衛(wèi)的創(chuàng)意想法，不要在汽車越來越同質化的今天，被時代洪流洗去。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）