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為個(gè)性而爭(zhēng) 寶馬740Li對(duì)比捷豹XJL 3.0SC

2014-02-17 21:08:39 作者:劉石磊

駕駛:對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格截然不同的詮釋

  前面說過,兩款車配備了想同排量發(fā)動(dòng)機(jī),捷豹XJL采用的是機(jī)械增壓,寶馬7系配備的是渦輪增壓。從輸出功率來(lái)看,捷豹XJL調(diào)校更激進(jìn)一些,事實(shí)上這兩款車在功率輸出的調(diào)校上都很強(qiáng),扭矩意外地也完全相同,都是450Nm,得益于渦輪增壓的特點(diǎn),740Li的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更低的轉(zhuǎn)速下達(dá)到峰值扭矩輸出。

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  兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)非常接近,日常駕駛時(shí)也感覺不出明顯的優(yōu)劣。雖然捷豹XJL獲得峰值扭矩的轉(zhuǎn)速要高一些,但3.0T的低扭已經(jīng)足夠強(qiáng)大,所以即便轉(zhuǎn)速很低依然有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。相反,在油門調(diào)校方面,捷豹XJL反而更敏感一些,即便日常駕駛,也顯得比較激進(jìn)。這不是寶馬的特點(diǎn),寶馬740Li更多地強(qiáng)調(diào)順暢度,即便以激烈的方式駕駛,你也會(huì)覺得740Li非常的順暢。這是兩種截然不同的特征,誰(shuí)好誰(shuí)壞真的要看個(gè)人喜好了。

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  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)懸掛調(diào)校也是這樣,捷豹XJL依然保持著高敏感度的駕駛特性,輕輕扭動(dòng)轉(zhuǎn)向,懸掛就會(huì)有非常直接的反饋,你很少在豪華車上體會(huì)到這種“快感”。這種轎跑車的駕駛風(fēng)格讓它有別于740Li所保留的沉穩(wěn)感,捷豹XJL的路感要明顯比寶馬740Li強(qiáng),甚至感覺有些顛,同時(shí)排氣的聲音也帶有一些跑車般的轟鳴聲,這種體驗(yàn)配上整車碳纖維的內(nèi)飾,有時(shí)候會(huì)讓你忽略掉它的身份,反而當(dāng)做一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車來(lái)駕駛。

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  寶馬740Li依然是標(biāo)準(zhǔn)的務(wù)型轎車,帶有一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,但并不像捷豹XJL那么激烈。柔、韌是寶馬追求的境界。動(dòng)力很猛,但開起來(lái)很平順、很舒服,如果不算娛樂配置,坐在740Li的后排座椅上會(huì)更舒適、更享受一些。

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