●駕駛：

 　　1.5L發(fā)動機(jī)動力只能說夠用，手動檔車型離合寬容度大，檔位非常清晰。但或許是變速箱齒比較疏的設(shè)定，二檔動力輸出得有些慢，這樣也提高了整車燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全系換成了電動助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)方向較輕，但指向性并不太明確。

　　●總結(jié)：

　　自寶駿630上市以來，時(shí)隔三年，上汽通用五菱終于推出了寶駿610，這在國內(nèi)汽車發(fā)展逐漸由“三廂撐面子”轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)用至上的浪潮下可謂順勢而為。在寶駿610身上你找不出明顯的優(yōu)點(diǎn)，卻也很難找出明顯缺點(diǎn)，這對于它的用戶群來說未必是件壞事。和諧從容的造型、大空間和良好的經(jīng)濟(jì)型也是國內(nèi)用戶喜聞樂見的，當(dāng)然，高性價(jià)比才是用戶群所關(guān)注的，寶駿610無疑是緊湊級兩廂車這個(gè)細(xì)分市場的有力競爭者。至于市場表現(xiàn)情況如何？北京車展后見分曉。