● 駕控：1.4T家用足夠 行駛質(zhì)感不錯(cuò)

　　這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也裝配在昂科拉上，對(duì)于創(chuàng)酷來(lái)說(shuō)，暫時(shí)只有這一款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。最大功率103Kw/4900~6000rpm，最大扭矩200N•m/1700~4800rpm，動(dòng)力表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都算不錯(cuò)。

　　與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱。而我們此次試駕的車型所配備的6速手自一體變速箱也同時(shí)應(yīng)用在雪佛蘭旗下的車型中，質(zhì)量相對(duì)成熟可靠。

　　起步時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，油門的反應(yīng)比較直接，不需要非常深的油門，腳踩到就會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始穩(wěn)定的輸出，變速箱也能夠跟著積極換擋，創(chuàng)酷的調(diào)校是中庸風(fēng)格，不會(huì)讓您覺(jué)得非常激進(jìn)，也不會(huì)讓您覺(jué)得慢上半拍。

1.4T加上6AT的組合表現(xiàn)很不錯(cuò)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠控制的非常好，市區(qū)行駛都一般不會(huì)超過(guò)2200rpm。如果您深踩油門，變速箱也會(huì)積極配合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，能夠讓您感覺(jué)動(dòng)力充沛。但小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的一些短板還是存在的，起步給大油門的話，還是需要一段時(shí)間才能輸出較大動(dòng)力，另外就是在高速之后再加速能力稍弱。

　　不過(guò)這款車本就不是飆高速用的，而且超過(guò)120公里時(shí)速時(shí)因?yàn)檐嚿磔^高，而寬度又不是特別寬，所以駕駛穩(wěn)定性也會(huì)受影響，130公里時(shí)速以下是創(chuàng)酷比較合適的時(shí)速點(diǎn)，如果再往上跑的話，短軸距高底盤的不穩(wěn)定性就會(huì)比較明顯，雖然不至于“發(fā)飄”讓駕駛員心里沒(méi)底，但行駛質(zhì)感會(huì)大大削弱。

　　高速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制還算不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的隔音棉比較厚實(shí)。不過(guò)高速行駛時(shí)更多的噪音來(lái)自風(fēng)噪和胎噪，當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不算低。我們?cè)陂L(zhǎng)途駕駛時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)速度越快，車內(nèi)的噪音上升的更快，但整體來(lái)說(shuō)，比起同級(jí)別對(duì)手也不弱，噪音完全在可以接受的范圍之內(nèi)。

　　場(chǎng)地試駕的時(shí)候，創(chuàng)酷的表現(xiàn)非常輕快和靈活，在一些急彎上的表現(xiàn)，似乎還有一些愛(ài)唯歐的“活潑”感。雖然創(chuàng)酷開(kāi)起來(lái)很靈活，但你也不能把它當(dāng)愛(ài)唯歐使，畢竟高底盤的特性擺在那里，極限程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到隨心所欲的地步。