● 中低速動(dòng)力不錯(cuò) 駕駛風(fēng)格輕松隨意

　　為降低門(mén)檻，科雷傲在2014款車(chē)型上增加了2.0排量，并配備CVT變速箱。這是緊湊級(jí)SUV普遍都會(huì)推出的排量，不過(guò)從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，市面上的2.0車(chē)型也僅能滿足代步的需求，如果在預(yù)算充足的情況下，2.5L仍是一個(gè)最佳的選擇。

　　科雷傲配備的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：126/6000rpm;最大扭矩：225/4400rpm，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)不夠喜人，和同排量的RAV4、奇駿相比處于劣勢(shì)。當(dāng)然，這不能證明它的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)不如對(duì)手。同時(shí)，配備的CVT變速箱總會(huì)讓人聯(lián)想到奇駿，這兩者的關(guān)系無(wú)需多說(shuō)，駕駛風(fēng)格上算得上波瀾不驚。

　　從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，緊湊級(jí)SUV的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)很難抗衡途觀、翼虎這些渦輪車(chē)型。不過(guò)，對(duì)CVT的無(wú)信心倒是在科雷傲上帶來(lái)了轉(zhuǎn)變，中低速行駛非常輕快，這和我們通常理解的CVT風(fēng)格不太相同，甚至和老款奇駿也會(huì)有明顯的不同，科雷傲沒(méi)有任何笨重和拖沓的感覺(jué)。油門(mén)和變速箱的敏感度都很不錯(cuò)，輕快、平順的特性很適合市區(qū)駕駛。

　　不隱晦的說(shuō)，科雷傲的駕駛風(fēng)格沒(méi)有體現(xiàn)出典型的歐洲車(chē)特性，底盤(pán)的可控性比日系車(chē)稍好，但不夠沉穩(wěn)和有韌性，給人的感覺(jué)是靈活和輕盈，高速很穩(wěn)，但操控感與途觀、翼虎相差不少。這并不是一款注重駕駛感受的車(chē)，而是以代步車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)而誕生的一款輕松、隨意的車(chē)型。

　　并不精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，懸掛也比較隨意，但是科雷傲擁有209mm的最小離地間隙，這讓它的通過(guò)性在同級(jí)車(chē)中處于最高水準(zhǔn)，持平于斯巴魯森林人和三菱歐藍(lán)德。這就引申出了它的多功能性，而這顯然是CRV、途觀等車(chē)型所不及的。同時(shí)帶來(lái)的問(wèn)題是，科雷傲四驅(qū)版本的起步價(jià)為27.88萬(wàn)元，而我們?cè)囻{的豪華版售價(jià)為29.98萬(wàn)元，售價(jià)上來(lái)看誘惑力太低了。