●0-100km/h加速測試：9.03秒

　　由于柔軟的懸掛和較長的懸掛行程，雷克薩斯GX400在起步時抬頭現(xiàn)象較明顯。輪胎伴有輕微打滑，整個起步還算利落，車身姿態(tài)也保持較好。

　　百公里加速9.03秒的成績，對于重達2.4噸的GX400來說還算可以，比官方9.8秒的成績也快上了一點，起步瞬間還是能達到0.8g以上，隨后整體保持在0.3g左右，后段加速還是略顯乏力。

●100-0km/h制動測試

　　同樣因為懸掛以及車身的緣故，在全力制動時，雷克薩斯GX400的點頭現(xiàn)象比較明顯，車身前傾幅度較大，車頭被狠狠的壓向地面，車尾則高高上揚。

　　40.48米的百公里制動成績對于這個大家伙來說也算不易，大尺寸四活塞卡鉗和265mm寬的輪胎還是提供了足夠的制動力。

● 噪音測試

　　雷克薩斯的豪華舒適是眾所皆知的，對車內(nèi)噪音的控制更是非常優(yōu)秀，這點在GX400這樣的大型SUV上也是如此，相對于其他SUV內(nèi)外皆粗礦的感覺，GX400安靜的車內(nèi)氛圍甚至媲美一些豪華轎車。盡管4.0升V6發(fā)動機的嗓門夠大，寬大的輪胎也會產(chǎn)生更大胎噪，但坐于車內(nèi)卻不曾察覺，在120km/h的高速行駛中也只有65分貝左右。

●總結(jié)

　　也許本評測文章對2014款雷克薩斯GX400的解讀還算太全面，但也足以讓您有較深的認識，相信不少人對本文標題“驅(qū)雷策電”一詞還比較陌生，其意思很簡單，比喻某人的神通廣大。這樣大家就不難理解標題的用意了，的確如此，2014款雷克薩斯GX400不管是外觀氣質(zhì)，還是內(nèi)在本領(lǐng)都面面俱到，舒適的公路行駛表現(xiàn)和強悍的越野性能，驅(qū)雷策電，毫不為過。