不再偏執(zhí)于個(gè)性 試駕廣汽傳祺GA3S·視界
● 駕駛:底盤扎實(shí) 隔音有所改善
發(fā)動(dòng)機(jī)還是那臺(tái)1.6L DCVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)成熟可靠。動(dòng)力參數(shù)方面,扭矩提升了5牛米,從之前的153牛米提升至158牛米,功率還是90千瓦。變速箱方面愛信的4AT自動(dòng)變速箱,設(shè)置了D檔/2檔/L檔,表現(xiàn)可圈可點(diǎn)
發(fā)動(dòng)機(jī)與4AT變速箱的配合還算默契,正常踩油門變速箱還是以平順優(yōu)先,換擋不夠積極。發(fā)動(dòng)機(jī)頭段(2200轉(zhuǎn)以下)的調(diào)教并沒有像日系車那樣給人很輕快的感覺,反而傾向于中段。
如果你是急性子的話,得深踩一點(diǎn)油門,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)馬上上升到3000轉(zhuǎn),這時(shí)會(huì)獲得比較好的輕快感,但是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是大了點(diǎn)(比GA3小了)。如在市區(qū)40km/h的時(shí)速要超車的話,我更喜歡掛到2檔,加速感來的更直接些。
廠家表示對(duì)GA3S的隔音進(jìn)行了優(yōu)化,在實(shí)際駕駛中,車輛行駛以100km/h的速度行駛時(shí),可以感覺傳遞到車廂內(nèi)的風(fēng)噪、路噪的確是比GA3要小些,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比以前有所改善。
GA3S雖然采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向力度并不算很輕盈,力度偏中等,轉(zhuǎn)向較精準(zhǔn),高速行駛時(shí)很沉穩(wěn)。另外電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向過濾了不少震動(dòng),即使在顛簸路面行駛,方向盤也不會(huì)有明顯的反饋。
GA3S還是采用前麥弗遜后多連桿的懸掛組合,后多連桿懸掛在這個(gè)級(jí)別車型上已經(jīng)不多見了,從這點(diǎn)來看傳祺還是很厚道的。
同樣是采用AF模塊化平臺(tái)打造的底盤,試駕中雖然沒有做過彎道激烈駕駛,但在通過一些坑洼路面時(shí)底盤沒有異響,還是給人很厚實(shí)的感覺。整體感覺與GA3相比變化不大,不過在細(xì)微震動(dòng)處理上要好些。
總結(jié):
優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié) | |
優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) |
外觀美觀大氣、符合大眾口味 | 頭段動(dòng)力調(diào)教不夠輕快 |
隔音、濾震有改善 | 發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音稍大 |
底盤扎實(shí)、行駛質(zhì)感不錯(cuò) |
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廣汽傳祺GA3S·視界采用最新家族設(shè)計(jì)理念,外觀穩(wěn)重大氣,符合了大部分人的審美。在保持原有的空間、扎實(shí)的底盤基礎(chǔ)上,重走中庸穩(wěn)重的路線,來迎合主流的購車群體,與GA3并肩作戰(zhàn),確實(shí)是明智的一步。
不過目前車型只有1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力還是比較單一,難以滿足不同人群的需求。不過未來還會(huì)有1.3T+7DCT的黃金動(dòng)力組合的加入(最快明年),那競爭力必然會(huì)大大提升。如果最終定價(jià)合理,相信肯定會(huì)有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。另外,廣汽傳祺GA3S·視界將于8月8號(hào)在廣州小蠻腰上市,請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們接下來的報(bào)道!
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