【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】老實(shí)說，在我試駕ATS-L之前，早已通過身邊同事和朋友圈同行看到了對它不妥協(xié)的贊揚(yáng)；又老實(shí)說，干我們這行，接觸的汽車少說上百，內(nèi)心早已被大多數(shù)平淡的車型所充斥，但腦海里覺得少不了對ATS的深刻印象。懷揣著小激動和ATS-L交往了一天，發(fā)現(xiàn)它的不妥協(xié)一點(diǎn)不假，不僅沒變味還更有型了。

　　前不久我的同事也到美國第一時(shí)間試駕了ATS-L，而再更早的時(shí)候，我們也對標(biāo)準(zhǔn)軸距的ATS做了詳細(xì)的評測，想了解更多詳細(xì)信息的朋友請點(diǎn)擊下圖查閱。而本文我們將再次深度解析ATS-L，首先依然是老規(guī)矩，讓我們通過幾個(gè)問題直達(dá)關(guān)鍵。

●問題一：加長后能打贏對手嗎？

　　眾所周知，車型加長只為一個(gè)目的，那就是空間，那我們第一個(gè)問題就從加長后的空間入手。從數(shù)據(jù)上凱迪拉克ATS-L的軸距加長了85mm，車長增加了86mm，后排腿部空間增加73mm，后排頭部空間提升27mm。

　　實(shí)際對比下來，ATS-L的后排空間讓人滿意，后排1拳2指的頭部空間更是領(lǐng)先同級，而至于腿部空間也是同級主流水平，此次的加長儼然是真材實(shí)料。

●問題二：加長后對操控有多少影響？

　　首先我可以肯定的回答加長后的ATS-L在日常操控方面的變化基本沒有，隨行同行們也一致表示如果不是下賽道或者玩漂移，它比ATS長了不少，但本性一點(diǎn)沒變。懸掛行程有所增加，使得ATS-L保持了ATS原有的離地間隙，懸掛軟硬上也不出意外的保留了ATS那讓人又愛又恨的硬，方向變得稍重，轉(zhuǎn)向更加扎實(shí)，綜合下來操控依舊是運(yùn)動犀利。

●問題三：極限駕馭樂趣打折扣了嗎？

　　上一個(gè)問題明確了ATS-L的日常駕駛感受依舊給力，并且值得欣慰的是ATS-L在極限駕駛方面也有著極高的樂趣。雖然有取消了LSD限滑差速器這樣的小遺憾，使類似漂移這種更極端駕駛的能力有些許下降，但這種極端的差異也只局限在高手對決的時(shí)候，而對于我們通常駕駛者來說，ATS-L的極限已經(jīng)足夠高，倘若開到場地或賽道它帶給你的樂趣絲毫不差?？傊?，ATS-L在極限不減的情況下還加成了更佳的后排表現(xiàn)，更全面的滿足我們的需求，而漂移等激進(jìn)的事還是留給高手和ATS吧，畢竟ATS還會正常銷售。

●問題四：那些讓我歡喜的裝備？

　　凱迪拉克ATS-L實(shí)用舒適的科技配置非常豐富，首先讓我喜歡的就是ESS強(qiáng)化安全策略II，它包含了車道偏離、前方碰撞的全方位預(yù)警，并通過座椅震動來提示你，這種直接的震動預(yù)警能跟快速的傳遞至駕駛者。

　　其次是HUD抬頭顯示，喜歡它的理由是投射信息豐富，包含了導(dǎo)航和多媒體信息，真正做到目視前方便能掌控全車。當(dāng)人提到多媒體娛樂，就不得不提ATS-L全系標(biāo)配的BOSE音響，該音響系統(tǒng)帶有ANC主動降噪靜音系統(tǒng)，享受音樂的利器。

●動力與操控：強(qiáng)勁犀利不變味

　　動力方面，ATS-L國產(chǎn)后會向XTS更靠近，此次試駕的28T車型為高功率版，2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率從203kW提升到了205kW，最大扭矩更是從353Nm提升到了400Nm，增加了47Nm。經(jīng)過軟件優(yōu)化和提升增壓值，發(fā)動機(jī)的峰值表現(xiàn)也更出色。

　　25T車型最大功率也高達(dá)169kW（230PS），在同級別中絕對領(lǐng)先，稍有不足的是與動力匹配的依舊是6速手自一體變速箱，帶有手動模式和撥片換擋，并且提供三種駕駛模式，換擋積極迅速，還富有極強(qiáng)的駕駛樂趣。

　　還記得年初的時(shí)候，ATS初到編輯部，我也有幸和它親密接觸了一下，雖然時(shí)間不長，但ATS依舊給我留下了極其深刻的印象。如果把ATS比作鮮辣爽口的麻辣燙，那么ATS-L顯然是湯料更足，辣味依舊。

　　這種辣味依舊最明顯就是它毫不妥協(xié)的運(yùn)動個(gè)性，先拋開低速平穩(wěn)的感受，它的中后段加速讓人興奮不已，金屬地臺式油門非常粘腳，并且油門的響應(yīng)積極迅速，稍點(diǎn)一下油門，轉(zhuǎn)速就會有較大且主動的表現(xiàn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速拉至3000轉(zhuǎn)，400牛米的強(qiáng)大扭矩足以提供瘋狂的表現(xiàn)。

　　ATS-L的瘋狂是理性的，因?yàn)橹挥心闶ダ硇缘臅r(shí)候它才會陪你瘋狂，好比你非要全力地板油加速暴走，ATS絕對會回敬你輪胎打滑，屁股搖擺等癲狂狀態(tài)。又好比你載著女神漫步于鬧市，它也會給你最優(yōu)雅的一面。這種多面表現(xiàn)來至于ATS-L提供的普通、運(yùn)動等多種駕駛模式，各模式下差異大，使得每種個(gè)性都足以打動人。

　　轉(zhuǎn)向方面，ATS-L提升了一定的轉(zhuǎn)向力度，給人的感覺稍重但不沉，更多的是一種扎實(shí)。其指向性的精準(zhǔn)度依舊頗高，雙手間的分毫之差也能清晰的傳遞至車輪，大可有車隨人動，人隨意動之勢。

　　懸掛毫無疑問的延續(xù)了ATS的硬朗，夸張點(diǎn)形容甚至是硬梆梆。的確，雖然更在意了后排乘坐，但懸掛整體還是較硬，面對細(xì)小的顛簸還好，類似減速帶高度的起伏就會讓舒適稍顯尷尬。這樣的表現(xiàn)還是為了留住應(yīng)有的運(yùn)功天性，不可否認(rèn)，激烈駕駛時(shí)更好的支撐性所帶來的信心讓ATS-L更有魅力。

　　綜合感受下來，ATS-L的駕駛操控其實(shí)就是ATS，好比兩個(gè)性格相同的兄弟，只是其中一個(gè)體格稍大一點(diǎn)而已。對于這種雙胞胎，我不用單獨(dú)評價(jià)，而只需評價(jià)“你們?nèi)绾?rdquo;，那就是你們真夠勁。但如果非要心思縝密的分析誰更優(yōu)秀，還是會覺得ATS-L的綜合能力會更強(qiáng)，畢竟大體格大肚量才能包容更多所需，這恰好就是大眾所需。

　　由于雨天路面濕滑，對測試成績有較大影響，不過通過測試還是能一窺ATS-L的強(qiáng)悍。隨后，我們將第一時(shí)間補(bǔ)齊干地測試。

● 0-100km/h加速測試：7.67秒

　　ATS-L的起步毫無疑問和ATS一樣狂躁，畢竟發(fā)動機(jī)功率和扭矩還有所提升，并且想要測出ATS-L一個(gè)好的加速成績同樣不是易事，彈射時(shí)轉(zhuǎn)速稍高400牛米的扭矩就會輕易使后輪開始空轉(zhuǎn)咆哮，從而浪費(fèi)動力和時(shí)間。和ATS差不多，發(fā)動機(jī)3000轉(zhuǎn)是理智和沖動的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，控制得當(dāng)它便像離弦之箭，飛躍而出。

　　最終測得的百公里加速成績?yōu)?.67秒，由于雨天濕滑相比官方數(shù)據(jù)慢了一秒多。整個(gè)過程ATS-L既暴躁又沉穩(wěn)，前段的加速迅猛，推背感夠勁，后段加速則以穩(wěn)健為主，整個(gè)過程的車身姿態(tài)控制也非常優(yōu)秀。

●100-0km/h制動測試：40.83米

　　全力制動下，ATS-L的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象并不明顯，這與它較低的車身和硬朗的懸掛息息相關(guān)，這樣的表現(xiàn)是性能轎車所必須的。剎車的介入迅速而平穩(wěn)，整體表現(xiàn)非常不錯。

　　最終實(shí)測最佳百公里制動成績?yōu)?0.83米，雨天下能有這樣的成績實(shí)屬優(yōu)秀。Brembo剎車制動系統(tǒng)的高效和前225后255的輪胎規(guī)格提供了足夠的制動力。

●外觀內(nèi)飾：貫穿內(nèi)外的美式豪情

　　鉆石切割及盾型前臉是凱迪拉克在我們腦海最深刻的形象，從XTS開始，凱迪拉克又將這種家族風(fēng)格發(fā)揮到了極致，更加運(yùn)動時(shí)尚且更具科技感。風(fēng)格上ATS-L和進(jìn)口版ATS基本相同，不過在細(xì)節(jié)上有了新的雕琢，更突顯運(yùn)動氣息，更長的車身也使ATS-L更修長更協(xié)調(diào)。

　　ATS-L的車頭前臉有不少新變換，最明顯的就是中央進(jìn)氣格柵，整體面積更大，且格柵紋路改為了波浪及箭型線條，配上新的注塑LOGO更加精致耀眼。除此之外，ATS-L的線條也更加強(qiáng)硬，尤其是發(fā)動機(jī)蓋上四條有力的切割線，再一次強(qiáng)化了它的鉆石雕刻感。

　　側(cè)面的變化同樣較明顯，軸距的加長使得車身更加修長，更加流暢。鉆石切割理念所帶來的幾條鋒利的線條讓ATS-L依舊緊湊運(yùn)動，相比ATS還增加了鍍鉻裝飾條，也營造了更強(qiáng)的時(shí)尚精致感。

　　尾部的變化不大，同樣在下方增加了更時(shí)尚的鍍鉻裝飾條，而瀑布式刀鋒尾燈、箭型高位剎車燈以及行李箱下方的劍型裝飾板都凸顯著時(shí)尚精致的本色，此外，粗大的炮筒式雙出排氣管，在視覺上依舊動感十足且霸氣外露。

　　輪胎方面，ATS-L增加了新的輪轂樣式，高配車型的18寸鍛造輪轂在視覺和性能上都有所提升。此外，輪胎采用了前窄后寬的設(shè)計(jì)，前胎規(guī)格225/40 R18 ，后胎規(guī)格255/35 R18，搭配著名的Brembo剎車系統(tǒng)，實(shí)力不容小窺。

　　ATS-L的內(nèi)飾依舊是凱迪拉克全新的設(shè)計(jì)理念，賽艇式的風(fēng)格兼顧豪華舒適與運(yùn)動個(gè)性。直瀑式中控臺搭配對稱的分割線顯得井然有序，細(xì)節(jié)上CUE烤漆面板和中央獨(dú)立金屬雕塑飾條以及運(yùn)動氛圍燈的加入，更是將美式豪情發(fā)揮到了極致。

　　戰(zhàn)斧式運(yùn)動三幅方向盤的造型美輪美奐，手感極佳，豐富的多功能按鍵集成了CUE的大部分調(diào)節(jié)功能，鎂合金材質(zhì)的換擋撥片質(zhì)感一流，彈指間觸動你的激情。

　　娛樂系統(tǒng)方面，ATS-L搭載的依舊是大家熟悉的CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)，擁有一塊8英寸觸控電容屏，反應(yīng)靈敏，操作流暢。屏幕下方是同樣采用觸控的控制面板，觸碰時(shí)帶有整棟反饋，使其操作更明確，并帶有非常不錯的手感。此外作為互聯(lián)系統(tǒng)，CUE還配有手機(jī)端APP“MyCadillac”和通用旗下成熟的“OnStar”系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)手機(jī)操控汽車和遠(yuǎn)程協(xié)助。

　　座椅方面，ATS-L的駕駛位座椅提供18向調(diào)節(jié)和2組記憶，能提供更舒適穩(wěn)定的駕駛坐姿。后排座椅經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，更符合人體工程學(xué)，使后排乘客擁有更舒適的乘坐感。此外，后排中央扶手也經(jīng)行了調(diào)整，增加了杯架和儲物格。

●總結(jié)

　　上汽通用凱迪拉克ATS-L的上市備受關(guān)注，前期ATS眾多不服來戰(zhàn)的消息早已讓人們不再關(guān)注它強(qiáng)悍的性能了，而28.88萬的起步售價(jià)則成為了人們對弈的話題。其實(shí)結(jié)合個(gè)性與實(shí)力，ATS-L的整體性能絕對同級別數(shù)一數(shù)二，就看你愿不愿選它而走不平凡之路。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型	凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 精英型	凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 豪華型	凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 時(shí)尚型
官方價(jià)：	44.88萬	33.88萬	37.88萬	30.88萬
廠商：	上海通用凱迪拉克	上海通用凱迪拉克	上海通用凱迪拉克	上海通用凱迪拉克
級別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2014-08	2014-08	2014-08	2014-08
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	279	279	279	230
最大扭矩(N·m)：	400	400	400	353
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4730×1824×1421	4730×1824×1421	4730×1824×1421	4730×1824×1421
軸距(mm)：	2860	2860	2860	2860
最高車速(km/h)：	240	215	215	215
官方0-100km/h加速(s)：	6.2	6.2	6.2	7.1
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6	8.6	8.6	8.6
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4730	4730	4730	4730
寬度(mm)：	1824	1824	1824	1824
高度(mm)：	1421	1421	1421	1421
軸距(mm)：	2860	2860	2860	2860
前輪距(mm)：	1535	1535	1535	1535
后輪距(mm)：	1558	1578	1578	1578
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1600	1600	1600	1600
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	62	62	62	62
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	-	-	-	-
排量(mL)：	1998	1998	1998	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	279	279	279	230
最大功率(kW)：	205	205	205	169
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	400	400	400	353
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2900-4600	2900-4600	2900-4600	2000-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	雙球節(jié)麥弗遜懸掛	雙球節(jié)麥弗遜懸掛	雙球節(jié)麥弗遜懸掛	雙球節(jié)麥弗遜懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	腳剎	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	225/40 R18	225/45 R17	225/45 R17	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	255/35 R18	225/45 R17	225/45 R17	225/45 R17
備胎規(guī)格：	無	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	-	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	●	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	-
方向盤加熱：	●	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	●	-	●	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	-	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	-	●	-
前排座椅加熱：	●	-	●	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-	●	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	○	●	○
車載信息服務(wù)：	●	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	6	10	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	●	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	●	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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