● 測(cè)試：加速性能不錯(cuò)，制動(dòng)表現(xiàn)出色

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力足，能提供不錯(cuò)的加速力度，不過(guò)起步時(shí)，奔馳C260L的抬頭現(xiàn)象不算明顯，懸掛抑制抬頭能力不錯(cuò)。

　　調(diào)至Sport+模式，關(guān)掉ESP，把轉(zhuǎn)速拉倒2200轉(zhuǎn)左右起步。起步初段較猛，最大超過(guò)了0.6個(gè)g，持續(xù)3秒后g值有所回落，基本維持在0.3g左右，后段輸出穩(wěn)定，最終奔馳C260L 2.0T的百公里加速為7.53秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)過(guò)程中，奔馳C260L制動(dòng)力很均衡，懸掛支撐力足夠，并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，車身姿態(tài)保持不錯(cuò)。

　　從上面的曲線圖可以看出，C260L的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色，前段減速度達(dá)到了-1.2g，之后g值也一直維持在-1.1g左右，制動(dòng)力也很均勻，最終奔馳C260L的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?6.97米，非常優(yōu)秀。

　　噪音測(cè)試

　　奔馳在舒適性上表現(xiàn)都很不錯(cuò)，不過(guò)C260L運(yùn)動(dòng)版車型的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)噪音稍微有點(diǎn)大，這可能跟運(yùn)動(dòng)的調(diào)教有關(guān)。

　　總結(jié)：可以看到，采用奔馳家族最新設(shè)計(jì)元素的全新一代北京奔馳C級(jí)，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾用料做工都給人眼前一亮的感覺(jué)，行駛質(zhì)感還是保持奔馳一貫的高水準(zhǔn)，加上軸距的加長(zhǎng)、動(dòng)力的升級(jí)以及更豐富的配置，競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，這是奔馳C級(jí)歷經(jīng)7年后的一次完美蛻變強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)，再一次重新定義豪華中型車標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)于豪華，奔馳一直有自己獨(dú)特的理解。新C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工都看到了新S級(jí)的影子，連科技配置也向S級(jí)看齊，可以看出奔馳旨在將新C級(jí)的豪華檔次感提升至一個(gè)新的層次，轉(zhuǎn)而強(qiáng)攻細(xì)分市場(chǎng)的豪華型消費(fèi)群體，以實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。從產(chǎn)品角度來(lái)看，新C級(jí)也的確達(dá)了這個(gè)要求，因此新一代奔馳C260L 47.9萬(wàn)元售價(jià)也在情理之中。不過(guò)這個(gè)價(jià)格與同級(jí)相比沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最后消費(fèi)者是否買(mǎi)單，還得繼續(xù)關(guān)注新C級(jí)上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)了，我們拭目以待吧。