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試駕英菲尼迪ESQ 1.6T率動版 我有我個性

2014-09-27 00:16:47 作者:吳穎

英菲尼迪ESQ

動力總成:1.6T+四驅(qū)是亮點

  □ 發(fā)動機:1.6L 與 1.6T 形成兩種不同個性

試駕英菲尼迪ESQ 1.6T

  率先引進國內(nèi)的共有兩款動力總成,分別是1.6升自然吸氣以及1.6升渦輪增壓。其中1.6升渦輪增壓發(fā)動機是出自Nissan旗下高性能部門Nismo之手,最大功率147kW(200PS)@6,000rpm,最大扭矩250N·m@2,400-4,800rpm,其百公里加速時間為[太平洋汽車網(wǎng)評測]數(shù)據(jù)為9.43秒。1.6升自然吸氣版本則相對比較平庸,其最大功率為86kW(117PS)@6,000rpm,最大扭矩157N·m@4,000rpm,百公里加速時間12秒左右(官方數(shù)據(jù))。

  □  1.6 DIG-T(Nismo)

試駕英菲尼迪ESQ 1.6T

  □ 變速箱:Nissan Xtronic CVT

試駕英菲尼迪ESQ 1.6T

  全系匹配的是來自Nissan的Xtroinc CVT無級變速箱。眾所周知,CVT無級變速箱的優(yōu)點在于加快換擋效率,降低功耗。不過其缺點是,會拖慢發(fā)動機功率的傳遞,很大程度上降低了整車的“可玩性”。在ESQ上會否出現(xiàn)這個問題?我們后面詳說。

  □ 驅(qū)動結(jié)構(gòu):前驅(qū)或四驅(qū)

  1.6L:前驅(qū)
  1.6T:智能四驅(qū)

試駕英菲尼迪ESQ 1.6T

  □ 懸掛結(jié)構(gòu):后懸掛有區(qū)別

  1.6L:(前)麥弗遜式獨立懸掛+(后)扭力梁式非獨立懸掛
  1.6T:(前)麥弗遜式獨立懸掛+(后)多連桿式獨立懸掛

試駕英菲尼迪ESQ 1.6T

  □ 輪胎:馬牌運動型輪胎

  Continental ContilSportContact 5 225/45 R18 Y XL

試駕英菲尼迪ESQ 1.6T

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