● 駕駛：靜若處子 動若脫兔

　　動力方面與新X5是一樣的，采用3.0T與4.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，試駕的50i車型采用的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為300kW(408PS),峰值扭矩更是達(dá)到了600N.m/1750-4500rpm，性能表現(xiàn)可想而知(官方的百公里加速時間是4.8秒)。

　　配備是8速手自一體變速箱，這變速箱的表現(xiàn)也無須多說，換擋平順性、響應(yīng)性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都足夠優(yōu)秀。

　　新款X6還是具備經(jīng)濟(jì)（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運(yùn)動（SPORT）和運(yùn)動+（SPORT+）四種駕駛模式選擇，而且50i車型還配備了自適應(yīng)M運(yùn)動懸掛套件，所以在變換駕駛模式時，除變速箱邏輯和換擋速度會發(fā)生改變之外，懸架的軟硬也會有所不同。

　　在較常用的comfort模式下，正常駕駛油門響應(yīng)還沒到神經(jīng)質(zhì)的地步，這4.0T的動力似乎被封印了部分，變速箱的升檔比較積極，開起來平順舒適，在這種模式下無論是游走市區(qū)還是高速行駛還是比較輕松的。

　　不過只要你稍踩深一點(diǎn)油門，耳邊就能聽到V8發(fā)動機(jī)那低沉粗獷的排氣聲，仿佛在告訴你它時刻準(zhǔn)備著，等待內(nèi)心那狂暴動力的迸發(fā)。

　　忍不住誘惑的腳不斷下探，隨之而來的動力能讓你身體緊緊壓在座椅上，那力道更如滔滔江水連綿不絕，絕對超出對動力渴望值。

　　切換至運(yùn)動模式后，能明顯感覺它變了一種性格，懸掛變硬、方向變重，變速箱也會變得異常敏感，發(fā)動機(jī)指針也不愛往下掉，而這些無時無刻在刺激你的腎上腺素。解除封印的強(qiáng)勁動力、凌厲的轉(zhuǎn)向可以盡情滿足你的操控欲望。

　　在運(yùn)動與非運(yùn)動模式下，懸掛的軟硬差別挺大的。運(yùn)動模式下懸掛很硬，在過些起伏路面時比較顛，方向盤沉，路感也很清晰，日常駕駛還是換回comfort模式吧。