● 駕駛體驗(yàn)提升巨大 動(dòng)力系統(tǒng)也是優(yōu)勢(shì)

　　第九代索納塔提供了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，1.6T+7DCT和2.4+6AT。從動(dòng)力表現(xiàn)而言，1.6T車(chē)型不僅可以取代之前的2.0車(chē)型，也絲毫不比2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)差。1.6T車(chē)型作為入門(mén)排量，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入門(mén)車(chē)型中，動(dòng)力表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于日系車(chē)的2.0排量。這是索納塔很大的優(yōu)勢(shì)，你不必再擔(dān)心入門(mén)排量動(dòng)力不足的問(wèn)題了。

　　1.6T+7DCT的組合是第一次裝載到北京現(xiàn)代的車(chē)型上，不過(guò)在這之前這套動(dòng)力總成已經(jīng)搭載在起亞K4上，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。放在更高一級(jí)的索納塔上，實(shí)際表現(xiàn)并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)型更大而有明顯的衰減，動(dòng)力表現(xiàn)一樣的出色。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤(pán)都做了重新調(diào)校，幾乎完全脫離于之前的風(fēng)格了。轉(zhuǎn)向不再像游戲方向盤(pán)一樣沒(méi)有韌性和回饋力，而是擁有了更均勻的力度，轉(zhuǎn)向精度也提升了不少。行駛中底盤(pán)的表現(xiàn)也更扎實(shí)，高速上的穩(wěn)定性要比老款強(qiáng)很多，徹底解決了高速發(fā)飄的現(xiàn)象。這亮點(diǎn)對(duì)韓系車(chē)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)很大的進(jìn)步。

● 性能測(cè)試：

　　在試駕的同時(shí)，我們對(duì)1.6T車(chē)型做了測(cè)試。從測(cè)試成績(jī)來(lái)看， 0-100km/h的加速時(shí)間為8.15秒，和同排量的K4相差不多(K4 1.6加速時(shí)間7.86秒)，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)車(chē)中算是相當(dāng)靠前了。如果你不在乎2.4L車(chē)型上更豪華的配置，那么索納塔1.6T就足夠了，估計(jì)日后也會(huì)成為銷(xiāo)售主力。制動(dòng)成績(jī)比較平庸，42.72米的距離只能算中等水平。

總結(jié)：

作為一款換代車(chē)型，第九代索納塔在革新上做的突破算是很大了。也許靜態(tài)來(lái)看，你會(huì)覺(jué)得它新意不多，但真正的改變地方恰恰是來(lái)自于動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。全新的動(dòng)力總成與全面優(yōu)化的底盤(pán)調(diào)校很大在程度上改善了之前韓系車(chē)在駕駛體驗(yàn)上的詬病，它開(kāi)始變得越來(lái)越好開(kāi)，均衡性反而有超越日系車(chē)的趨勢(shì)。