●  還是原來的A3 還是原來的味道

　　實際體驗中，敞篷版A3整體的駕駛質(zhì)感和普通版本并沒有明顯的不同——“還是原來的A3，還是原來的味道。”在180Ps馬力和6速DCT雙離合變速箱的專職服務(wù)下，“激情”自然是這套動力總成必不可少的素質(zhì)，熟悉奧迪或者大眾的朋友應(yīng)該對這套動力并不陌生，不過眾口難調(diào)，即便同樣是定位于運動的轎跑車型，其實際所帶給駕駛者的感受也會表現(xiàn)出兩種不同的性格。

　　奧迪A3敞篷屬于那種很好開的車型，動態(tài)表現(xiàn)很平穩(wěn)，一切動作均按照駕駛者的指令來按部就班完成。最直接的體會就是油門的控制，油門的深淺直接決定了當前變速箱的所需要的檔位，在巡航狀態(tài)下深給油，變速箱會果斷的降2-3個檔位，并毫不吝嗇的將轉(zhuǎn)速拉高，進入全副武裝的戰(zhàn)斗狀態(tài)。松油之后，變速箱則又會積極的將檔位升高，表現(xiàn)出溫文爾雅的一面。轉(zhuǎn)向和底盤的設(shè)定則不如動力表現(xiàn)的激進，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)、力度適中，且沒有明顯的回饋，底盤反應(yīng)出的路面回饋則是對細小瑣碎的震動則毫無保留的過濾。

　　靜止起步狀態(tài)下，切勿施加地板油，否則伴隨發(fā)動機轟鳴的同時，輪胎也會活躍的同地面摩擦打滑，縱使輪胎匹配的是225胎寬的鄧祿普SP系列的SPORT MAXX運動輪胎，但還是抵擋不住280Nm的扭矩經(jīng)過變速箱放大之后發(fā)力。當然，如果你天生陶醉于這樣的“燒胎交響曲，”完全可以同時踩住剎車油門，來一次彈射起步，不過此時你需要做的就是牢牢的穩(wěn)住方向盤，并且不要輕易的關(guān)掉DSC穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　試駕當天的天氣氣溫大約在8℃左右、橫風較大，剛好可以體驗一把敞篷車日常開蓬駕駛的可行性、實用性，結(jié)果表現(xiàn)讓人滿意，100km/h時速一下，前風擋可以巧妙的“慮”掉前方的氣流，絕不會有不帶頭盔騎機車的痛楚，再將四面玻璃車窗升起的話，還可以悠哉的用打火機點上一顆香煙。速度想再往上提的話，建議先靠邊減速，升起敞篷，畢竟高速橫風擾流太大，安全第一。另外，正如前面所提，空調(diào)系統(tǒng)也是A3敞篷的不可不提的特色，行駛中，時刻伴隨著在脖子和面部縈繞的暖風，此時你需要果斷的脫掉羽絨服和秋褲。

　　倘純粹運動的標準和維度來平價這臺有著鋼炮素質(zhì)的A3敞篷，似乎還是欠缺了點真正能激發(fā)起男人戰(zhàn)斗欲望的激情。打個不恰當?shù)谋确?，如果將A3比喻成女人，在“帶不出去”、“帶的出去，帶的回來”以及、“帶的出去，帶不回來”三類中對照權(quán)衡來看的話，A3屬于中間那一范疇，屬于“上得了廳堂、下得了廚房”，并有著不驕不躁的性格，絕多大數(shù)的男人都不會選擇拒絕。

　　編輯點評：國內(nèi)敞篷車的細分市場體量較小，但這并不能阻止知名廠商對于國內(nèi)市場的引進，就如少部分天生不走尋常路調(diào)性的富帥去選擇它一樣。誠然，奧迪A3敞篷售價并親民——36.98萬，并且想要配置絕對夠逼格，你還需要支付一筆不在少數(shù)的選裝費用，當然，這可不是奧迪一家獨大的霸王銷售政策，翻翻剛上市不久的寶馬2系敞篷配置選裝價格清單，你可能便要做好無法逃避錢包大出血的準備。多數(shù)人或許會覺得40萬內(nèi)的鋼炮選擇多如牛毛，但敞篷真的只有這幾家!（太平洋汽車網(wǎng) 葛磊）