● 動力：后段出色、懸掛偏舒適

　　雖然國產(chǎn)銳界主銷的應(yīng)該是2.0T車型，但是本次試駕中僅提供了2.7T車型，不過這款新增的發(fā)動機在參數(shù)上有出眾的表現(xiàn)，最大功率為242kW/5500rpm，最大扭矩為475Nm/2500-4500rpm。優(yōu)于奧迪Q7的3.0T，而且不挑食，可以喝92號的汽油。

　　6AT的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，平順性突出，而且響應(yīng)的速度也很及時。除了有D擋之外、還配備了S擋和手動模式可選。

　　這款發(fā)動機的動力是不需要擔心的，油門的響應(yīng)很及時，低扭的時候給你的感覺是渾厚有力，后段的表現(xiàn)也不會令人失望，這股勁兒的持續(xù)性很好。感覺它隨時都可以給你信心，超車并不費力。

　　急加速的情況下，變速器會有一下反應(yīng)的時間，之后就是動力的涌現(xiàn)，還有就是6AT的平順性沒的說，動力強而且不頓挫。

　　開始我感覺銳界的操控就應(yīng)該像是大多數(shù)SUV一樣，不要去追求精準度，開的就是舒適勁兒。但是駕駛后才發(fā)現(xiàn)，原來它的功力更強，不但舒適，而且還具備了駕駛樂趣。

　　首先，國產(chǎn)銳界的適時四驅(qū)通過電子系統(tǒng)干預(yù)，進行動力分配。在交叉軸路況面前也不會感到吃力，空轉(zhuǎn)后會有間斷的鎖止，足以應(yīng)對復雜路況。

　　不過好在，我們所遇到的交叉軸路況并不深，車輪空轉(zhuǎn)的同時還是可以附著一部分動力，因此在這種情況下只要加大油門，銳界還是可以完成脫困的。