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試駕體驗雪鐵龍新C4L 1.2T 省油小宇宙

2015-07-21 04:20:21 作者:陳峰
11.2THP新動力哪來的自信回頂部

    【太平洋汽車網(wǎng) 試駕頻道】從百米加速擂臺賽上走出的1.6T,到追求家庭實用的1.8L,雪鐵龍C4L一直在運動與家庭實用的細分市場中尋找最佳的平衡點?,F(xiàn)在1.2T來了!將全面取代C4L 1.6L系列,小排量所能體現(xiàn)出的節(jié)能,又在渦輪增壓中帶來的高效運動性能,漂亮的帳面數(shù)據(jù)已經(jīng)勾起大家對這款新動力車型的期待。但真正在各種路況上的表現(xiàn)還需要我們?nèi)ヌ剿饕环?/p>

新C4L 1.2T體驗讀圖模式

●  1.2THP新動力哪來的自信

    雖然沒有1.6T發(fā)動機那般名聲顯赫,但雪鐵龍的這款1.2THP在國際年度發(fā)動機獎的1.0-1.4升組別中還是有很重的份量,無論是1000轉(zhuǎn)的渦輪介入時機,還是功率扭矩數(shù)據(jù)上都比1.8L更為出色,甚至可以比肩一些2.0L發(fā)動機,在實際的道路表現(xiàn)也大大出乎意料,特別是加速性能還是保留著1.6T的特征,具體在后面的試駕體驗中筆者會詳細提及,至于綜合油耗5.5L/100km的理論值還需要后期進一步測試。

新C4L 1.2T

新C4L 1.2T

    自動檔車型搭配了愛信第三代6速手自一體變速器,擁有經(jīng)濟、運動、雪地、手動四種模式,在保證經(jīng)濟性的前提下,1.2T的可玩性也大幅的提升。

C4L

    其實在經(jīng)濟性方面的表現(xiàn),還有一個重要的輔助,就是發(fā)動機的智能啟停系統(tǒng),雖然1.2T的排量不大,但保留的運動特性難免會帶來些急加速的駕駛習(xí)慣,特別是城市的擁堵路況,STT的加入有效的平衡到經(jīng)濟性。

● 新C4L帶來的哪些配置變化

    此次C4L不僅增加了1.2T的車型延伸產(chǎn)品線,全系也更名為新C4L,當(dāng)然作為新款,配置方面也帶來了許多誠意,特別是科技感和舒適感得到明顯提升。首先是外觀上,車身顏色方面新增了愛琴海色,全系標(biāo)配了電動調(diào)節(jié)防霧氣鹵素前大燈、前后霧燈、LED日間行車燈等裝備。

新C4L 1.2T

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新C4L 1.2T

2內(nèi)飾配置:車載互聯(lián)系統(tǒng)的加入回頂部

配置升級 舒適性與安全性提升

    CITROEN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)的加入提升了新C4L的車聯(lián)網(wǎng)互動優(yōu)勢,該系統(tǒng)可通過手機APP對車輛進行實時定位,使車輛駕駛者能夠快速定位車輛,同時具有車載WIFI及一鍵呼叫安防系統(tǒng),高配車型還配備了電動天窗、自動點亮大燈和電子防炫目內(nèi)后視鏡等配置。

新C4L 1.2T

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     在舒適性配置方面,新C4L超長軸距2710mm延續(xù)了此前的大空間優(yōu)勢,后排空調(diào)出風(fēng)口、后排航空式睡眠頭枕等更多顧及了后排乘客的駕駛感受。豪華車款還新增了天窗等配置,進一步提升整體駕乘舒適性。

新C4L 1.2T

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新C4L 1.2T

3新C4L 1.2T道路試駕體驗回頂部

●  新C4L 1.2T路試駕體驗

    或許因為排量更小的關(guān)系,1.2T的起步仍是試駕前最想知道的問題,即使是款渦輪增壓發(fā)動機,但排量擺在那,介入的時機直接影響到起步的平順性。又或者是渦輪過早的介入又會對油耗產(chǎn)生影響。

新C4L 1.2T

     的確,新C4L 1.2T的渦輪介入時間較早,但并不是怠速狀態(tài)下,基本是觸及油門踏板就能感受到發(fā)動機帶來的動力反饋,平順方面絲毫不受排量小的影響,在接近2千轉(zhuǎn)時,峰值扭矩帶來的推背感就很明顯,渦輪帶來的發(fā)動機聲音也會隨之加大,即使是在上坡的路段,依然輕松,線性加速頗有1.6T的風(fēng)格。

新C4L 1.2T

    1.2T車型的方向盤的助力感覺比1.6T略重,雖然1.6T的轉(zhuǎn)向精確度不成問題,但輕便的轉(zhuǎn)向助力總會令操控打些折扣,當(dāng)然,這對于女性車主而言,更受青睞,而1.2T車型在這方面更加平衡些。

新C4L 1.2T

     在60-80km/h的速度時,發(fā)動機一直保持在2000轉(zhuǎn)左右,此時油門有很大的反應(yīng)余地,同時瞬時油耗也在7L/100km小幅上下,對于城區(qū)路況,這種速度應(yīng)該是最省的狀態(tài)。

新C4L 1.2T

     在3500千轉(zhuǎn)后,動力開始明顯感覺到衰竭,這時的變速箱會給于及時的反饋,速度在100km/h附近均速,轉(zhuǎn)速仍能在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)提供足夠的扭矩,上到120km/h仍顯輕松,不過再后段發(fā)動機的聲音就比較大了。

新C4L 1.2T

     彎道方面的表現(xiàn)仍然出色,可變形橫梁式后懸掛,由于側(cè)傾轉(zhuǎn)向的存在,加上雪鐵龍在底盤調(diào)校方面的深厚功底,在高速變道、過彎時總能保證最佳的車身狀態(tài)。

    
   編輯后記:新C4L 1.2T的總體動力表現(xiàn)不僅滿足日常家用需求,線性加速的可玩性也很高,而且配置方面比此前的1.6L車型也有較大的升級,只是油耗方面還需要進一步的測試,如果定價能控制在1.6L車型的區(qū)間,那么對精品A級車市場沖擊力將不可小視,這個懸念也將在8月初揭開,值得期待!

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