【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 試駕頻道】從百米加速擂臺(tái)賽上走出的1.6T，到追求家庭實(shí)用的1.8L，雪鐵龍C4L一直在運(yùn)動(dòng)與家庭實(shí)用的細(xì)分市場(chǎng)中尋找最佳的平衡點(diǎn)?，F(xiàn)在1.2T來(lái)了！將全面取代C4L 1.6L系列，小排量所能體現(xiàn)出的節(jié)能，又在渦輪增壓中帶來(lái)的高效運(yùn)動(dòng)性能，漂亮的帳面數(shù)據(jù)已經(jīng)勾起大家對(duì)這款新動(dòng)力車(chē)型的期待。但真正在各種路況上的表現(xiàn)還需要我們?nèi)ヌ剿饕环?/p>

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●  1.2THP新動(dòng)力哪來(lái)的自信

    雖然沒(méi)有1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)那般名聲顯赫，但雪鐵龍的這款1.2THP在國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)的1.0-1.4升組別中還是有很重的份量，無(wú)論是1000轉(zhuǎn)的渦輪介入時(shí)機(jī)，還是功率扭矩數(shù)據(jù)上都比1.8L更為出色，甚至可以比肩一些2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際的道路表現(xiàn)也大大出乎意料，特別是加速性能還是保留著1.6T的特征，具體在后面的試駕體驗(yàn)中筆者會(huì)詳細(xì)提及，至于綜合油耗5.5L/100km的理論值還需要后期進(jìn)一步測(cè)試。

    自動(dòng)檔車(chē)型搭配了愛(ài)信第三代6速手自一體變速器，擁有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、手動(dòng)四種模式，在保證經(jīng)濟(jì)性的前提下，1.2T的可玩性也大幅的提升。

    其實(shí)在經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)，還有一個(gè)重要的輔助，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的智能啟停系統(tǒng)，雖然1.2T的排量不大，但保留的運(yùn)動(dòng)特性難免會(huì)帶來(lái)些急加速的駕駛習(xí)慣，特別是城市的擁堵路況，STT的加入有效的平衡到經(jīng)濟(jì)性。

● 新C4L帶來(lái)的哪些配置變化

    此次C4L不僅增加了1.2T的車(chē)型延伸產(chǎn)品線，全系也更名為新C4L，當(dāng)然作為新款，配置方面也帶來(lái)了許多誠(chéng)意，特別是科技感和舒適感得到明顯提升。首先是外觀上，車(chē)身顏色方面新增了愛(ài)琴海色，全系標(biāo)配了電動(dòng)調(diào)節(jié)防霧氣鹵素前大燈、前后霧燈、LED日間行車(chē)燈等裝備。

● 配置升級(jí) 舒適性與安全性提升

    CITROEN CONNECT車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的加入提升了新C4L的車(chē)聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)優(yōu)勢(shì)，該系統(tǒng)可通過(guò)手機(jī)APP對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，使車(chē)輛駕駛者能夠快速定位車(chē)輛，同時(shí)具有車(chē)載WIFI及一鍵呼叫安防系統(tǒng)，高配車(chē)型還配備了電動(dòng)天窗、自動(dòng)點(diǎn)亮大燈和電子防炫目?jī)?nèi)后視鏡等配置。

     在舒適性配置方面，新C4L超長(zhǎng)軸距2710mm延續(xù)了此前的大空間優(yōu)勢(shì)，后排空調(diào)出風(fēng)口、后排航空式睡眠頭枕等更多顧及了后排乘客的駕駛感受。豪華車(chē)款還新增了天窗等配置，進(jìn)一步提升整體駕乘舒適性。

●  新C4L 1.2T道路試駕體驗(yàn)

    或許因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">排量更小的關(guān)系，1.2T的起步仍是試駕前最想知道的問(wèn)題，即使是款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但排量擺在那，介入的時(shí)機(jī)直接影響到起步的平順性。又或者是渦輪過(guò)早的介入又會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。

     的確，新C4L 1.2T的渦輪介入時(shí)間較早，但并不是怠速狀態(tài)下，基本是觸及油門(mén)踏板就能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力反饋，平順?lè)矫娼z毫不受排量小的影響，在接近2千轉(zhuǎn)時(shí)，峰值扭矩帶來(lái)的推背感就很明顯，渦輪帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也會(huì)隨之加大，即使是在上坡的路段，依然輕松，線性加速頗有1.6T的風(fēng)格。

    1.2T車(chē)型的方向盤(pán)的助力感覺(jué)比1.6T略重，雖然1.6T的轉(zhuǎn)向精確度不成問(wèn)題，但輕便的轉(zhuǎn)向助力總會(huì)令操控打些折扣，當(dāng)然，這對(duì)于女性車(chē)主而言，更受青睞，而1.2T車(chē)型在這方面更加平衡些。

     在60－80km/h的速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在2000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)油門(mén)有很大的反應(yīng)余地，同時(shí)瞬時(shí)油耗也在7L/100km小幅上下，對(duì)于城區(qū)路況，這種速度應(yīng)該是最省的狀態(tài)。

     在3500千轉(zhuǎn)后，動(dòng)力開(kāi)始明顯感覺(jué)到衰竭，這時(shí)的變速箱會(huì)給于及時(shí)的反饋，速度在100km/h附近均速，轉(zhuǎn)速仍能在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)提供足夠的扭矩，上到120km/h仍顯輕松，不過(guò)再后段發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就比較大了。

     彎道方面的表現(xiàn)仍然出色，可變形橫梁式后懸掛，由于側(cè)傾轉(zhuǎn)向的存在，加上雪鐵龍在底盤(pán)調(diào)校方面的深厚功底，在高速變道、過(guò)彎時(shí)總能保證最佳的車(chē)身狀態(tài)。

    
   編輯后記：新C4L 1.2T的總體動(dòng)力表現(xiàn)不僅滿足日常家用需求，線性加速的可玩性也很高，而且配置方面比此前的1.6L車(chē)型也有較大的升級(jí)，只是油耗方面還需要進(jìn)一步的測(cè)試，如果定價(jià)能控制在1.6L車(chē)型的區(qū)間，那么對(duì)精品A級(jí)車(chē)市場(chǎng)沖擊力將不可小視，這個(gè)懸念也將在8月初揭開(kāi)，值得期待！