● 0-100km/h加速測(cè)試

　　即便2015款CR-V的動(dòng)力總成可以用非常優(yōu)秀來(lái)形容，但對(duì)于百公里加速這樣的刷數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，自然吸氣+CVT的組合還是有一定的劣勢(shì)，再加上四驅(qū)系統(tǒng)在動(dòng)力傳遞的過(guò)程中無(wú)可避免的有所損失，表現(xiàn)不會(huì)搶眼。起步時(shí)，轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右，松開(kāi)制動(dòng)踏板，CVT并沒(méi)有明顯的保護(hù)現(xiàn)象，但四驅(qū)系統(tǒng)平均的動(dòng)力分配，沒(méi)人打滑，也沒(méi)有輪響，整個(gè)過(guò)程平穩(wěn)加速。雖然彈簧較長(zhǎng)，但抬頭現(xiàn)象并不明顯?！?/p>

　　整個(gè)加速過(guò)程穩(wěn)扎穩(wěn)打，由于CVT變速箱在整個(gè)加速中并沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的換擋過(guò)程，轉(zhuǎn)速表從2500rpm開(kāi)始一直平穩(wěn)地上升到7000rpm后一直平穩(wěn)保持著，整個(gè)加速的過(guò)程并不會(huì)帶來(lái)什么刺激或者推背感。

　　最終實(shí)測(cè)的0-60km/h的加速時(shí)間為5.34s，0-100km/h的加速時(shí)間為10.27s，成績(jī)相對(duì)于老款0-100km/h的加速時(shí)間為11.43s來(lái)說(shuō)有了不少的進(jìn)步，相信對(duì)于更多人選擇的兩驅(qū)版來(lái)說(shuō)，進(jìn)入10s以?xún)?nèi)并非難事。這樣的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)城市SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力屬于足夠的范圍。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　同樣得益于還算不錯(cuò)的支撐，在剎車(chē)測(cè)試的過(guò)程中CR-V還是保持著一貫穩(wěn)重，雖然還是有常見(jiàn)SUV車(chē)型中較為明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但無(wú)論是車(chē)內(nèi)的駕駛員還是車(chē)外看到的實(shí)際情況，整個(gè)姿態(tài)尚算可以接受。

　　較長(zhǎng)的行程以及車(chē)頭較大的重力分配，在全力剎車(chē)時(shí)，重心前移明顯，容易造成后輪抓地力不足出現(xiàn)剎車(chē)抱死，但CR-V出色的制動(dòng)力分配以及ABS及時(shí)介入讓整個(gè)制動(dòng)過(guò)程表現(xiàn)平穩(wěn)。

● 噪音測(cè)試

　　在噪音測(cè)試中，本田在怠速時(shí)的表現(xiàn)不錯(cuò)，但隨著車(chē)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)以及風(fēng)噪逐漸增大，即便是CVT變速箱能讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在較低的轉(zhuǎn)速，但整體的表現(xiàn)僅為中規(guī)中矩。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒）