● 駕駛：動(dòng)力夠用 底盤調(diào)校均衡

　　新款英致G3推出了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，但都是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。G3采用型號(hào)為TNN4G15A的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，G3S搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4A91S。匹配5速手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋車型會(huì)后續(xù)跟進(jìn)。

　　英致G3這臺(tái)車在動(dòng)力表現(xiàn)上還是不錯(cuò)的，相比同級(jí)別同排量的車型來說毫不遜色，甚至還要稍好一些。我們?cè)跐M載并開啟冷風(fēng)的情況下，加速也比較順暢，沒有太勉強(qiáng)的感覺，基本維持2500轉(zhuǎn)動(dòng)力就夠用了。

　　從變速箱的調(diào)校來看，英致G3的齒比會(huì)感覺不是很密，這帶來的最大好處就是省油。相反，急加速時(shí)的靈敏性顯得差一些，檔位之間的聯(lián)系就不是很緊湊了。同樣，在大部分路況下，基本4擋就夠了，5擋的話會(huì)顯得有點(diǎn)力不從心。這也就是在調(diào)校時(shí)的取舍問題，選擇了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，那么動(dòng)力銜接會(huì)變得差一些，顯然，這是廠家根據(jù)G3的用戶人群做了調(diào)研的結(jié)果，這種調(diào)校更符合它的定位，好在它的動(dòng)力表現(xiàn)并不差。

　　從駕控感受來說，英致G3的風(fēng)格更偏重于輕松、隨意。轉(zhuǎn)向力度很輕，開起來毫不費(fèi)力，但是，轉(zhuǎn)向精度也不高，轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺虛位還是很大的，尤其是在盤山路上這個(gè)特點(diǎn)會(huì)被放大得比較明顯。

　　這種轉(zhuǎn)向風(fēng)格在非鋪裝路面的表現(xiàn)會(huì)好一些，基本上車身再怎么顛簸，轉(zhuǎn)向也不會(huì)震手。底盤的調(diào)校還不錯(cuò)，爛路行駛沒有什么異響，而且表現(xiàn)也還算扎實(shí)，足夠應(yīng)付非鋪裝路面的行駛。懸掛的行程算是稍長(zhǎng)，所以在爛路行駛，車身的晃動(dòng)不大，穩(wěn)定感還是不錯(cuò)的。還有最后一點(diǎn)，英致G3的隔音效果不錯(cuò)，不管在高速還是爛路，車內(nèi)的靜謐性都足夠你收聽音響而不被干擾。

結(jié)語(yǔ)：

　　英致品牌作為后起之秀，在產(chǎn)品研發(fā)速度上還是很快的，2013年到現(xiàn)在已經(jīng)推出了一款SUV和兩款MPV車型，第二款SUV也會(huì)在今年上市。而且，在面對(duì)老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，它的定位很明確，比如G3，它主要針對(duì)于三四線城市和城鄉(xiāng)結(jié)合處，研發(fā)理念也是基于這些消費(fèi)人群的需求而來的，而并不是盲目地要做“高大上”的產(chǎn)品。實(shí)惠夠用、品質(zhì)可靠，同時(shí)，在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還能在某些地方體現(xiàn)出與眾不同的優(yōu)勢(shì)，這其實(shí)就夠了，五六萬(wàn)的價(jià)格，不可能滿足所有的需求，英致在動(dòng)力和配置上算是主流水準(zhǔn)，空間是最大的亮點(diǎn)，從產(chǎn)品角度來說已經(jīng)夠了。其它方面，則是要增加消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)知，畢竟作為一個(gè)新品牌，在品牌推廣方面還是有很多事要做的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）