● 駕駛：動(dòng)力充盈 行駛舒適

　　這臺(tái)1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大家也比較熟悉了，只是此前只配備手動(dòng)擋，而這次加入了那款6速雙離合變速箱，迎合那部分鐘情自動(dòng)檔的用戶，所以這套動(dòng)力系統(tǒng)的行駛平順性是我們關(guān)注的重點(diǎn)。

　　1.5TI的動(dòng)力日常市區(qū)行駛完全沒(méi)問(wèn)題，提速輕快并沒(méi)有孱弱感，基本可以滿足大部分人家用的需求，不過(guò)相比2.0TID車型而言，后段的提速就沒(méi)那么猛了。發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)在2000轉(zhuǎn)以后，渦輪遲滯則要比2.0TID車型稍微明顯些，所以我更喜歡用S檔，動(dòng)力要來(lái)的隨心所欲些。

　　不是粗暴對(duì)待油門的話，動(dòng)力的輸出還是足夠暢順的，雙離合變速箱升檔積極，動(dòng)力的銜接也足夠到位。如果需要深踩油門超車時(shí)，降檔則不夠果斷，動(dòng)力的響應(yīng)給人感覺(jué)總會(huì)慢半拍，不夠暢順。整體而言，日常行駛的平順性表現(xiàn)足夠體面，不過(guò)在低速的頓挫控制和急加速時(shí)的換擋邏輯還有優(yōu)化的空間。

　　宋機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力的方向手感不算輕巧，并保留了一定的路面反饋。另外，方向的轉(zhuǎn)向比偏大，并有一定的虛位，轉(zhuǎn)向算不上精準(zhǔn)，這也是大部分城市SUV常見(jiàn)的設(shè)定，操作起來(lái)順手舒心就夠了。

　　據(jù)介紹，宋蓋世版由德國(guó)奔馳專家參與整車設(shè)計(jì)，尤其在底盤調(diào)校方面給予很多支持與協(xié)助。實(shí)際體驗(yàn)中，底盤的設(shè)定還是偏于舒適性的，不過(guò)無(wú)論走在起伏路面還是坑洼爛路，底盤并沒(méi)有松散的感覺(jué)，足夠穩(wěn)健。同時(shí)懸掛對(duì)于震動(dòng)處理也足夠到位，走爛路的舒適性還是不錯(cuò)的。只是偏軟的懸掛調(diào)校，在快速過(guò)彎時(shí)給人信心稍顯不足。

　　隔音方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，平穩(wěn)行駛的話，無(wú)論是低速還是高速行駛，車廂對(duì)于噪音的隔絕足夠到位，靜謐性不錯(cuò)。只是在加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有點(diǎn)擾人。

　　總結(jié)：豐富的配置是比亞迪的一大優(yōu)勢(shì)，值得一提的是近來(lái)宋、元等這些車型的外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾做工較之前車型都有了明顯的提升。而這次試駕的宋蓋世版1.5TID車型外觀也進(jìn)行了小幅調(diào)整，更符合大眾的審美，算是錦上添花。當(dāng)然值得一提的還是自動(dòng)擋車型的加入，填補(bǔ)1.5TI車型自動(dòng)擋的空白。更小的排量、更低的油耗以及更低的售價(jià)，受眾面自然也會(huì)更廣，未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）