●更好的越野能力

　　試駕的新歐藍德車型搭載了S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，相對于同級的四驅(qū)車型集成了更多電子系統(tǒng)，前后動力分配同樣靠的是電控耦合器完成。雖說此類城市SUV的越野能力堪憂，可此次試駕偏就有各種復(fù)雜的惡劣路況體驗。

　　三菱稱新歐藍德的底盤是有車王曾剛浩親自參與調(diào)教的，試過后能感受到雖身為城市SUV，可絕對有著一顆越野的心，堅韌的底盤并不像奇駿之類城市SUV那般柔軟，它保留了老派城市SUV的感覺，懸掛的支撐力相當強，行走惡劣路況時能給到我很強的信心。

　　而路感豐富的轉(zhuǎn)向也給了我很深的印象，握著方向盤我完全能感知車輪與地面的狀況，在惡劣路況下依舊能對有車輛很好的控制，而不會像其他城市SUV給人的那種渾沌而安逸的感覺，這種感受對于有越野經(jīng)驗、熱愛駕駛的人來說絕對是好消息，但新上手它的話恐怕會覺得“打手”嚴重。

●沙漠試駕

　　此次試駕中甚至安排了沙漠試駕，在去年的三菱活動中我在沙漠里好好豁了一把帕杰羅 勁暢，可眼前的歐藍德明明只是一臺城市SUV嘛，對此我直到進入沙漠前都表示懷疑。在調(diào)整好合適的胎壓后，我便乘坐拉力車手駕駛的歐藍德扎進了沙漠，要說刺激程度自然不如勁暢，畢竟那是純正硬派SUV。

　　車手駕駛歐藍德也并沒有特別照顧的意思，堅實的底盤的強度并不懼怕戈壁的起伏，“Lock”四驅(qū)模式下也能保證每個輪子都有動力輸出，清晰的轉(zhuǎn)向也能讓車身得以更好的控制，只是2.4L＋CVT的動力在高原的惡劣路況下還是有些豁不開的感覺。

　　看來帶著歐藍德玩沙也是可以的，只要準備充分，有足夠的經(jīng)驗當然沒有問題。不過對于這些城市SUV來說要想放開玩還是差了一點點，畢竟是電控適時四驅(qū)，玩久了發(fā)熱現(xiàn)象還是客觀存在的，變速箱過熱也是如此，想要安心安全玩的話，要適當給車緩一緩。

●總結(jié)

　　雖然步調(diào)似乎有些慢，但國產(chǎn)新款歐藍德好歹是有備而來，外型的進步總能讓人眼前一亮，而精準的轉(zhuǎn)向與皮實的底盤并沒有丟掉，7座設(shè)計也足夠應(yīng)付家用。倒是此次試駕海拔有些高，2.4L＋CVT的動力組合時有疲軟的表現(xiàn)，路感清晰的轉(zhuǎn)向與底盤表現(xiàn)讓我更有自己駕駛的欲望，行駛在惡劣路況時記得把胎壓降低，否則坐起來實在有些顛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）